結局SP-G２でもシートバックカバーを付けなければ、車検には通らないのでは？そうなるとSP-G（無印）でも全然問題ない訳だし。う～ん、流石に車検とか整備とかオイル交換の度にシートを純正に戻すのはいくら何でも面倒くさすぎる。（最近Ｄラーもうるさいらしいので）　しかし、GとＧ２では売価に１万5千円の差があるしなぁ・・・。その差は強気に車検対応を押し通す代金？

　あとは、シートレールをどうするか。一応一番安心なのはレカロ純正なのだろうけど。実は値段的には意外と高くなく、むしろ安い場合もあるようで。買うとしたらコンペティションフレームだろうか。ER34(2WD)純正シートとの高さ比較の場合、紙カタログだと＋10～25mmで、HPだと-35mmになってますが、この最大60mmの差は何処にあるの？てか、どっちが正しいの？？？（汗

　あんまし下がりすぎるのも、実用性を損なうようで怖いんですよねぇ・・・。

　一応予選２日目と言う事で、ここから落とされる選手もいる訳でして、前半ラウンドをついて回った横峰さくら・大山志保・古閑美保の組（ミーハーとも言う）の中でも一番の注目株であるさくら選手もこの日で予選落ちだったりしたわけです。最終日まで考えれば、昨日決して良くは無い内容であった大山選手が４位だった訳ですから、ゴルフって解らないものですねぇ・・。あ、因みに横峰さくらの父親、良郎氏の姿もギャラリーの中にありました（笑

　先日見に行った男子プロよりも、よく言われるとおり確かに女子の方が、我々一般人にとって目標となるラウンドでした。目標と言うよりも、かなり理想のゴルフ？で、やはり確信したのは、ゴルフは距離を飛ばせば良いモノでは無い、と言う事。これは非力な私にとっては嬉しい収穫でした。実際２日目に限って言えば、３人の中で一番飛ばない古閑選手が一番良いスコアだった訳ですから。う～ん、今後はこの古閑選手を個人的に応援する事にしよう（笑

　観戦後は、例によって千葉誉田ゴルフセンターで２時間練習。本日は一緒に行った後輩君と合同練習だが、力自慢の彼はネット越えするのを楽しんでいた・・・ただし右横のネット・・・それは全然自慢にならないから止めようね・・・でもネット超えるんだから凄いと言えば凄いか？？？

　そんなこんなで、帰りは例によって賢くないナビのお陰で、ひたすら都内下道を走らされて帰ってきた訳です。もう渋滞考慮関係は全部オフにしました・・・全然使いモノにならない・・・。

　いかにも工場と言った雰囲気の建物だが、ショールームっぽいコーナーがあったので、ちと入ってみたりしたて・・・。

　一応その場所では販売はやっていないけれども、出荷前の品があれば試着できる（いいのか？）そうなので、持ってきてもらう事に。しかし、残念ながら丁度午前で４輪用の出荷が終わってしまったそうで、取りあえずショールームにあった２輪用で試着してみる事に。取りあえず成人男性はL（59-60)サイズとの事なので被ってみた。

　・・・何ちうか、現在サーキットで使っている安物ジェットとか、今まで原付で使っていた安物フルフェイスとはフィット感が全然違う感じ。頭～顔全体をギュッと包み込むけれども全然苦しくない。と言うか今のジェットはユルユルで正直ヤバいと感じたほど。で、脱ぐ時に脱げなくて（笑）無理矢理脱いだら、「あご紐を引っ張りながらやると広がるから楽に脱げますよ」というお言葉をorz　すみません・・・こんな高級ヘルメット被ったことなくて・・あぁ恥ずかしい（笑

　その後、ヘルメットの規格とか全然知らないのでJIS規格とかSNELL規格とかJAF規格とか何ですか？という素人丸出し質問をし、４輪用にはJIS規格として表記した製品は無く、SNELL規格製品は対象レギュレーションの違いで、内容的にJAF規格をクリアしている。JAF規格はF3（だったかな？と言う感じ）以下のレース競技で使用可。（補記：ＨＰを見ると、JAF規格製品はJIS規格をクリアしているそうです。）ではSNELL規格が必要なのは何かと言うと、F1とかフォーミュラニッポンとかだそうで、通常の国内で走る分にはJAF規格品で十分な品質を確保しているとのお話。なお、アライヘルメットは、全製品JAF規格をクリアしているので、国内レースに使用できない製品は存在しないとの事。素晴らしい！う～ん、色々と謎が解けたぜぃ！！

　と言う事は、確かに安全性を考えればより厳しい審査を通ったSNELL規格品（GP-5シリーズ）を買うのもアリだが、JIS規格品(GP-2K）を買っても特に問題は無さそう。値段的にも2万円弱違う訳だし、ほぼGP-2Kという事で決定しそうだ。（海外ブランドは全然知らないので、事実上アライで決定です。我が地元・埼玉のメーカーと言う事が分かった今、貢献せねば！）

　で、このパッドを交換してみて思ったのは、フィーリングが柔らかくなって、ローターにべったり張り付くように当たる感じ。当然効きも、ローターに薄く糊塗ったのかな？と言う感じに減速感が増している。ただ、街乗りでの感想は意外と普通に扱えると言った感じです。数割増しで効きが良くなった位の感覚。

　でもまぁ、パッド交換した第一の目的は、「耐熱温度の上昇により、サーキットで安心してブレーキ踏める様になる事。」だから何よりもその安心感が大事なのです。マサに安心をお金で買った、てヤツ？

　サーキットももっと速く走れるようになれば、このS-Tune（耐熱温度500度）パッドでは無くてR-Tune（耐熱温度800度）パッドが欲しくなるだろうが、まぁ段階を追った方が良いかな？と言う事で。

　再来週の筑波ファミラが楽しみになってきました！どんなフィーリングになるのかな～？

　先日その状態について、某専門家さんに指摘された訳ですが・・・

　装着後、実車を確認するとステンメッシュホースがそのまま出ていたが、件のプラスチックホースについては確かに装着されて無かったが、その時は「必要なかったのか？まぁプロのメカニックがやったのだから大丈夫だろう。」という事にしていた訳です。

　で昨日、「ステンメッシュとゴム＆電装ケーブルが直に接触しているのはヤバいです。」という指摘をされて、本日持ち込んだ次第。一応小心者なので、既に買ってあったブレーキパッドの装着を建前に行ったりしましたケド（笑

　取りあえずパッド交換でクルマを預ける時に事情を話して、調べてもらう事に。でクルマ引き取り時点で「まだ回答が無いので、後で電話します」とのお話。で、夜に電話があったのですが、当時の担当者も詳細は良く覚えていない（まぁ、結構前の話だから仕方がないが。）うえ、ホースカバーのみの取り寄せは出来ないとの事。サービス担当者も、「非常に熱を持つパーツで、好ましくはない」旨認めている訳なので、「では、どうしましょうね？」と言った所「日産自動車の方に問い合わせてみます」との回答。一応週明けになるから、早くても火曜日に問い合わせと言った所か。

　ただ、その問い合わせ内容も１．「プラスチックの部品の必要性有無について」なのか、２．「部品の単品取り寄せが出来るか」なのか、３．「代替え部品の存在」についてなのか、４．「今回のようなクレーム対策部品の存在有無」についてなのかは、よく解らない。サービス担当者の良心に期待するしか無い訳だが。

　まぁこちらとしては、耐熱のパーツでゴムパーツと電装パーツ間の接触を対策して貰えれば言う事無いんだが。社外品では、存在するのかな？この手のスパイラルチューブ系パーツ？

　やはり5万円未満がボーダーラインであろうと言う事で、ナニゲにやふおくを物色してたりw　やはり1.8～2Ｌカーあたりが欲しい所（贅沢）。

　まぁ、実際購入するとしたら来年の話ですが、タダとか言う話でしたら大歓迎です（真剣）。

　あと、こんな値段のクルマとか（爆　※記事作成時の値段：21円。最終的にはいくらになるだろうか？

　にしても、ここの所しのいではHCR32オンリー走行であり、ER34で走るのはもう何時以来であろうか？いわゆる高速スライダーがあった旧コースで56秒台であり、そのタイムは非力なHCR32で更新したという苦い経験がある訳です。その後新コースになり、HCR32で出した58秒台が私の現状ベストである。そう、つまりER34では何秒になるのかが、全くの未知数なのです。

　コース到着は午前10時45分頃。午前にロングとショートを１本ずつエントリーして、いざ走行開始！取りあえずR32の時の感覚で走り始めたら、加速が速っ！あまりにも簡単に速度が乗ってしまうので、コーナー手前でオーバースピード気味に。しかも車重も重い為、コーナー外側に吹っ飛ばされそうな感じに。以前のパーシャルスロットの感じで踏むと加速状態になっているので、車速の維持関係を掴むのに少々時間を要した感じ。でも登りの坂でも加速してくれるのが何よりも嬉しいw　ただ、TRCがの介入が始まると明らかにタイムが遅くなるので、いかに作動させないで走れるかが今後の課題であります。感じとしては減速が足りないとか、タイヤの横方向に力がかかっているのに、待ちきれずにwスイッチ感覚でアクセルオンしてしまうとか結構解りやすい状況でそれをやってしまう訳です。あとはフルABSのブレーキングも要改善。コレは本当に次回への課題です。

　毎回の課題として、ショートも走りましたが、天城越えは全然前が見えないので怖いですw徐々に慣れて行くしか無いでしょう。でも走行ラップ数が非常に稼げるので、ヒーローコーナーとか色々なラインを試せて良かったかも。地道にやって行きましょう。

　で、今回のタイム。

　　１ラップ目（ロング）：平均：57”107　ベスト：55”598
　　２ラップ目（ショート）：平均：44”503　ベスト：43”689
　　３ラップ目（ロング）：平均：55”736　ベスト：55"113

　取りあえず記録更新。R32の時よりもほぼ3秒ほど良いタイムが出ている様です。

　今回エイトリアン氏がレーシングシューズを買って好印象だった様子。そういやER34のアルミペダル、靴が引っかかってヒール＆トゥがやりづらい事この上ない。もしかもしたらその辺も改善されるかも知れない・・・。クルマのパワーアップに興味はないが、体にフィットする関係の改善は非常にやりたい所。購入ブツ候補にシューズも加わったぜ（爆）

　取りあえず、前回よりもタイムは下がらなくて良かった、と言う事で（笑