道具購入その２

　最近走行後のブレーキエア噛みが酷くなってきており、作業タイミングの関係で自分でやることが増えてきたのですが、やっぱりフルードの補充が面倒くさくなってきたので、某オクにて安目のタンク（名称不明）を購入。我ながら贅沢な買い物をしたと思いました（笑）
　コレがあれば全量交換も楽ちんですな☆

　フロントのパッドを点検する際に、手持ちの２ポッドピストン戻しだとブレードが上手くハマらない（単に下手くそだとも言う）＆曲がる（笑）ので、コレまた某オクにて４ポッド用を購入。相場に対して安いワリには随分としっかりしている様に見える（だけ？）です。

　作業のウデが伴わないので、道具に頼りました（爆）

オイル到着と工具購入その１

　先日日産エンデュランスを３缶購入するも、シーズン真っ盛りと言うこともあって一瞬で終了（汗）

　懐が少々温かいのと、シーズンオフに入っているので、取りあえずいつもの所から１箱６缶を一気に購入。ココでは破損防止に軍手を沢山敷いているのですが、コレがなかなか便利・と言うか気が利いています（笑）

　次の交換でL.S.D.オイルが終了するので、用意せねば。。。最近１缶単位では平野やBOMBで扱っておらず、６缶１箱単位の発注だからお財布に厳しいですね（涙）

　先日のブレーキフルード交換時に、自分の持っている小さいメガネレンチではトルクがかけられず苦労したので、ロングタイプのメガネをホームセンターにて購入。最初は８本セットの無名メーカーのにするつもりでしたが、カブるのもアレなので必要なもののみ購入。何となくＫＴＣ製にしましたが、１本でセットもの２つ買える高価さ（笑）

　で、ホームセンターでの真の目的は、テレビ転倒防止用のチェーンとかの購入。最近地震が多いので一応予防に・・・買ったばっかりのさんじゅうなないんちですから、倒れでもしたら自分が倒れる・・・（

筑波翌月予約日と自動車税

　本日は筑波ファミ走の予約日。取りあえず6月7日のＹ１と謎予約のＹ２をゲット。
梅雨に入るので微妙な所ですが、雨でなかったら走ります。

　ところで自動車税の季節になりましたねぇ。いつも忘れており、封筒が届いてから思い出してショックを受けるのですが（苦笑）

　2500ccなので45,000円也。高いなぁ・・・２台体制とかにも憧れますが、保険＆税金が辛くて断念するんですよね（汗）

NEW POTENZA！

ブリヂストンのポテンザが３月にモデルチェンジするらしい。その名もRE-11（イレブン）。

01Rを１台分買っちまっただヨ。まぁ次に買うのが４月か５月だから流通在庫は残っているだろうが、でもどうせ買うならば新型使った方が良さそうだし。非常に悩ましい所。まぁ次買うタイヤは、タイムが出なくなる季節での使用だから安くなった在庫01Rと言う手もありますな。

しかし、エビスで1秒以上のタイムアップかよ・・・。

日産ＧＴ－Ｒ見てきた

　ガイアの夜明けを観て、新型ＧＴ－Ｒ開発秘話にちと感動を覚えたので見てきました。
流石にモーターショウでは人混みも凄いですし、遠目にしか見えないのでツマラナイではないですか？と言う訳で日産銀座本社ギャラリーで全６色が展示してあるとの事でしたので、見てきました♪

　発売前は注目される車種だけあって良くも悪くも色々と言われてましたが（特にデカイ・オモイについて）、ニュルであんなタイムを出してしまうんだから、実車のあらゆる項目がベストであると思えますし実際説得力もありますよね。

　で、一番気になっていたのはスタイリング！でしたが、実車は想像以上に格好良かったです。えぇ、お世辞ではなくて素直にそう思えました。色については写真の様なダークグレー系２種類が個人的に凄く気に入りました（まるで買う奴みたいな発言（爆））

　ショールームでは乗り降り自由なので、早速運転席へ・・・と思ったらドアハンドルが特殊で一瞬戸惑いましたが、面白い造形です。平面なんですよ、コレが。親指で一カ所を押すとハンドルが飛び出して、ソレを引っ張る感じ（説明しづらい）。乗り込みますと、をを～～～～～インパネ周りが本革張りだぁ！ドアトリムも革やスウェード張りで高級感が凄いです。シートは本革のパワーシートで、ステアリングの調整は手動式。上下の動きに合わせてメーター部も動くのはスカイラインやフェアレディＺと同じですね。テレスコピック調整も当然可能です。シフトレバーはゲート式A/Tみたいで、このレバーでシフトチェンジ（UP/DOWN）は出来ない様です。チェンジはパドルシフトのみで行う様です。

　シートはソコソコのホールド感？という感じでしたが、サーキットポジション（笑）に合わせて低めにセットすると結構尻が下がり食い付いてきます。ステアリングも相当手前まで引き出せるので、簡単にベストポジションが取れました。

　後でカタログを読んでみたら、ホント・・・サーキット向けに変更するパーツが無いですね（笑）標準で機械式L.S.D.やミッションオイルクーラーまで装備してますよコレ。777万円という価格も、考えようによってはBNR34 Vスペをフルチューンするのと変わらないか、むしろ安い位では？と言えそうです。しかしリヤバンパーの上部、ポッカリ空いた所にV36用の「ＳＫＹＬＩＮＥ」ロゴエンブレムを貼りたくなってくるのは私だけでしょうか？（笑）

　隣りにスカイラインクーペのプレミアムモデルが展示してあったので試座♪シート品質はGT-Rと同等で、内装はＲのフカフカ具合に慣れてしまうと流石にスポンジの厚みが少ないですが、随分とフンダンにパッドが貼ってあります。シフトレバー周辺も随分としっとりした塗装がしてありますね。で、こいつもパワーシートなので早速サーキットポジションへ（爆）コレもまた随分とお尻が下がるので（GT-R以上でした）食い付きは良いのですが、腰のサポートはもう少し欲しかったです。（まぁ、一般ユーザでは十分以上のホールドでしょうが。）ステアリング位置調整が容易だったので（手動です）、こちらもベストポジションがアッサリ決まりました。

　本アルミフィニッシャーは、もう少しオーディオ機器の様なしっとり感を期待していたのですが意外にもサラサラした手触りでした。現在は6M/Tと5A/Tのラインナップですが、その内GT-Rの様な2ペダルM/Tが追加されるのでしょうか？結構クラッチレスには期待しているのですが・・・。コレで2.5Lツインターボグレードとかが出ると触手が出そうになりますね（爆）

　取りあえず親玉クーペが２種類どーんと出たので、次はエントリーモデルクーペやスポーツセダンが出てくれると嬉しいですね。日産の宣伝文句でGT-Rは「情熱」を、スカイラインクーペは「ときめき」を買うクルマですか。確かにスポーツクーペって無駄の塊ですし理屈で買うクルマでは無いですよね。だからそう言うスポーツモデルに対する志は大好きです。決して数が売れるクルマではありませんが、「しっかりと走りを考えて作ったな」という心意気は感じました。まずは新型の登場を歓迎したいと思います。

　まぁ、かく言う私は未だにER34クーペに「ときめいて」いますが☆・・・・それでも「新型もやはり良いなぁ」と感じるひと時でした。サーキット走れば間違いなく速いですし（苦笑）

L.S.D.オイル到着

　L.S.D.用のオイルですが、nismo指定の80W-90だとサーキットで大丈夫かなぁ・・・と言う懸念があったのですが、しょこさんのお墨付きもありますし２回筑波＋ドリフト練習会＋筑波でホントに若干「ゴキン！」と鳴るかな～？という感じでしたのでこのまま継続してみようという事に。

　某オクにて毎度エンデュランスを購入している所でも以前は取り扱っていたのですが、最近ラインナップから消えた・・・安かったのにぃ。（あ、問い合わせれば良かったのか？？）

　仕方がないのでBOMB通販にて発注。当初２本のみ購入で話が進んでいたのですが、問屋発注時に「6缶入り一箱のみ取り扱いとなります」という連絡が（汗）

　ま、まぁどうせ使うから良いのですが、本数増えても割引無いのでチョット損した気分。。。取りあえずタイムアタックシーズンはコレで乗り切れるかな？

GT-Rから“スカイライン”が外れた日

　新型GT-RがNISSAN GT-Rと言う名前になると正式に公表された様です。国内では「スカイライン」が、海外では「インフィニティ」ブランドか？と言う論争に終止符が打たれましたね。（まさか車名が「ニッサンＧＴ－Ｒ」では無いだろうな（爆））　ベースはスカイラインクーペの様ですが、スカイラインは高級スポーツセダンに、GT-Rは高性能スポーツカーとして突き進んで行く事になったようです。スカイラインクーペは高級スペシャリティクーペと言った所でしょうか。コレで「スカイラインの迷走」も終止符と言った所か。

　http://www.nissan.co.jp/GT-R/PREORDER/

　GT-Rの価格は700万円後半と発表。V36セダンが280万～380万で販売中、V36クーペが370万～447万と発表。R34世代と比較するとGT-Rで250万円以上で、それ以外のグレードでも150万円以上高価格になっている計算。とは言え、ハコスカの時代とかを考えれば、元来スカイラインはかなりの高価格車だったのですから、ある意味本来の車格（価格帯としての）になったのかも知れません。

　高性能と安全性を突き詰めれば価格は跳ね上がりますし、高価格になればR34の時みたいに「この価格でこの質感？」みたいな話も出て、次は内装も立派になる。と同時に価格も更に跳ね上がる。そうするとクルマは大きく、重く、ついでに立派に（笑）ならざるを得なくて、馬力を稼ぐ為に排気量も大きくなる。そうすると車格が更に上がって・・・・と言う流れがスポーツモデルの現状かな？と思っています。

　もう少し若い人が買える様な、またはサーキットで走り回れる様なエントリースポーツモデルがあると良いなとか思ったりもしますが、今の時代「必要性」という大義名分が無いとクルマなど売れないでしょうから難しいでしょうね。3列シートのミニバンですら積極的な選択肢から外れはじめてますし、1Ｌ～1.5Ｌで高速道路も十分走れる小型車にシフトしていく流れは普通なんでしょう。最近の小排気量で3ナンバーボディというクルマはちょっと自分的に？？？ですが・・・。

　スポーツカーと言うムダ（＝趣味）の固まりの様なクルマが、もう少し認められる時代がやってくると嬉しいですね。潜在的需要はソレなりにあるとは思うのですが・・・「安ければ」という条件は必須でしょうけど（笑）

小さいコンビニにトレーラー駐車

なる程、コレならば駐車できるわ（笑）

ER34にブレンボ流用の謎（解）

　スカイラインのタイプＭ系にＧＴ－Ｒのブレンボを流用する際に良く言われる「ボルトの穴の大きさが合わないので加工が必要」というのが都市伝説で流れています。BNR32VスペやBCNR33の黒ブレンボならば大丈夫とか、BNR34の金ブレンボはダメだとか。

　ER34ターボの場合は結論からするとBNR34の金ブレンボがポン付けになる様です。理由は34系のボルトサイズがM14で、32/33系列のサイズがM12だから。逆に若干安価で取引されている黒ブレンボは穴が小さいので要加工というコトになりますか。

　ナイトページャーと言うメーカーから、変換用ナットキットが出ているんですね。

http://night-pager.com/parts/brake/er34brake.html

　まぁ、別にブレンボを買う予定は今のところありませんが（汗）

こ、こんなコトができるんだ！

　某所で発見。

　ぱっと見フツーのR34。32GT-Rの純正16インチ履いている以外は。。。

　中開けるとトヨタの1ＪＺ－ＧTEエンジンに換装☆しかも一番初期型のタイプですな。私が昔あこがれたJZA70スープラに積んでいたのと同じデザインのエンジンカバーです。

　ミッションはM/Tらしい。雰囲気からHR34（2,000cc）をベースにしたっぽいですね。

ラダーレール

覚えのない商品が届きました。いえ、連休前にWEB上で注文していて忘れていたダケなんですが。色々と買いすぎですね（爆）

アストロプロダクツのプラスチックラダーレールです。ジャッキアップする時に6.5ｃｍかさ上げするモノ。コレでフロント部もジャッキが入る・・・・はず。

ナカナカ頑丈そうな品です。

グリースの写真

　土曜日の記事に折角撮った写真を掲載するのを忘れていましたので、ここで公開（爆）

　型番：KRF16-00005　日産純正ディスクブレーキグリース　定価2,500円で購入価格1,140円。某オクでは新品が1,800円位でよく出回っています。。。

　50g。予想よりは大きかったです☆

ウマは・・・

　結局大自工業の2ｔタイプが店に在庫が無く、勿論ゴムのアタッチメントも取り寄せ。しかもお盆休みなので今から取り寄せても到着は2週間後とのこと。

　流石に作業用に確保した夏休みに間に合わないので、ビ○゛ホームからジョイ○ル本田に移動。

　店にあった２ｔタイプが最低地上高26.5cm。ゴムアタッチメント付けても28ｃｍに収まりそうだったので購入。硬質ゴムのアタッチメントはジャッキと兼用タイプらしく、結構グラグラしている（汗）（下半分が金属で、突起部分をウマの天井の穴に差し込んで使う。）

　使用に当たっては、はめ込み部分をテープ類で隙間を埋めて使った方が良さそうですね。価格は本体（２本）が1,980円で、ゴムが2個で1,620円。ゴム高けぇ～（汗）

ピストン戻し購入

　某オクにて、新品が1,600円と格安だったので購入。対向２ピストン用ですが、フロントの４ピストンには辛いかな？必要ならばそちらも買いますが。。。

　型番で検索すると、どうやらディクセルの製品（定価4,200円）らしい。モノ的にはアストロプロダクツ製品（定価3,000円）とクリソツなので、まぁ出所は一緒なんでしょう。

　送料740円が一番割高に感じました（汗）

クルマ盗難情報＠ご協力お願いします

みんカラお友達のkoniさんのER34が盗難に遭ったとの事です。

目撃情報がありましたら警察への通報・koniさんあて連絡、または

こちら

までご連絡等のご協力をお願い致します。

【特徴】

車両　日産スカイライン　ER34 25GT-T　２ドアクーペ
車体色　白　　盗難場所　千葉県市原市北西部

『外装』
・ニスモ製フロントバンパー
・純正OPサイドステップ
・純正OPリアバンパー
・純正リアスポイラー+イーストベアのハイマウントステー
・スバル純正リアディフューザー
・BBS17インチホイール
・ナナメ出しマフラー

『内装』
・運転席ブリッドフルバケ
・Ｒ用MFDパネルに社外メーターはめ込み

『その他』
・リアウィンドーに”Garage NOCK's”のステッカー
・トランクにNISMOエンブレムあり

　最終的に見つからないと言う事で、正式に手放されるとの事でした。

　盗難事件は本当に腹立たしい限りです。私もちょっとしたスキに・・と言う事の無い様に気をつけます。

新型エクストレイル

　ＤＭの広告が入ってました。現行型からキープコンセプトの様子ですね。車体が大きくなったと言う話ですが、この程度の違いでしたら影響は無さそうです。逆にデュアリスを発売したからこそ、道具カーとしてのコンセプトを追求（継続）出来たのかも知れません。実際、ソレが支持されて人気車種になっていたのですからね。

　取り外し可能な撥水パネルなんか、タイヤとか運ぶのに便利そう♪いや・・・買い（え）ませんけどね(汗）

インフィニティFX45

　近所のコンビニに停まっていました。埼玉では初めて見ましたが、都内ではよく見かけます。ＦＸどころか、ＱＸ５６を発見した時は会社の人間達と「でけぇ～！」と驚きまくりましたが。

　最近左ハンドルのインフィニティ車をよく見かける様になったのは、レクサス日本導入により欲しくなった人が増えたから？まぁセダン系は日産ブランドで発売されていますからねぇ。

　ちなみに、車体はそれ程大きくは感じませんでしたが、長さは感じました。あと顔のデカさも（笑）

　個人的にはもうすぐ米国で発売されるインフィニティＥＸのデザインが好きですね。

衝撃の連絡

　今日の話の前に、昨日は筑波走行した後レース当日使用するタイヤ１セットを取りに、らんまんさん邸まで伺う事に。その前におたＺさん邸に寄ってシルビアのキーを受け取りに寄ったりしていたのですが。

　連休の中盤＆ほぼ深夜と言う事もあって、高速は一部の除いてほぼ快適と言える感じでした。

　そんな感じでしたので、今日は爆睡。正直疲れが全く取れません。よっしーさんにしのいフリーを誘われていましたが、体力的にも絶対に無理でした（苦笑）

　取りあえずシルビアの状態だけレポートして頂き、無事を確認。

　午後ボヘェ～～～～～っとしていたら、○○○さんから連絡が。・・・・え゛ぇっ～～～～～！？マジですか・・・。

　ちょっと衝撃の連絡に驚きを隠せず。私も好きだったのでちょっとショックでした（謎）

ステージア終了とデュアリス誕生

V36スカイラインのＤＭと一緒に同梱されていたミニカタログに、ファイナルステージアとデュアリスのが入っていました。

　後継が無いと言う事で、日本では高級ステーションワゴンは流行らないと言う判断なのかも知れません。そう言えばクラウンのステーションワゴンも廃止。ボルボのワゴンは人気的にどうなんでしょうか？ワゴンと言えば道具感がありますが、先代（初代WC34）の場合はスポーツイメージが強かったので、現行よりもある意味販売的バランスが取れていたのかも知れませんね。個人的にはマイナーチェンジ前のRSかRXのフロントスポイラー付きが凄く好きでした。あと一角獣のエンブレムとか。

　現行のM35は、リヤのデザインは好きでしたが、フロントのデザインが好きに無れませんでした。内装的にも性能的にも先代を大きく上回っていたのでしょうが、コレはもう造形上の好き嫌いなので・・・少し前まではVQ唯一の2.5Ｌターボもあったんですよね。内装は先代V35スカイラインと同じですが、デザインとか比較すると現行のV36が如何に高級感があるか良く解ります。フーガやV36の内装デザインはかなり好きです。

　デュアリスは海外で言うキャシュカイですね。輸入車になる様です。エンジンは2.0ＬのNA。サイズ的には現行エクストレイルみたいですね、数値上は。RAV4やCR-Vが凄く大きくなったのでエクストレイルが上級移行するそうで。ある意味このサイズはデュアリスだけになるのでしょうか？エスクードも相当大型化しているので・・。まぁ買う事は無いでしょう。背が高くてサーキット走れ無いし（爆）

あぁ、ステージアだったら走れるのにナ（基準がそれかい・・・）

ニスモ大森パドックに寄ってみた

　電車で行ってきたのですが、最寄り駅は京急の大森海岸駅。品川でＪＲから乗り換えるのですが、今まで乗り換えのきっぷと定期のやりとりが非常に面倒だったのです。

　しかし！先日導入されたPASMOとSuicaの連携のお陰で乗り換えが非常に楽になりました。何しろ私鉄にＪＲのSuica定期券で乗れるのがとにかく便利。PASMO区間は初めて利用しましたが、試しに残額が残っていたパスネットを消化すべく帰りはきっぷで京急に乗ったのですが、その辺りの連携も完璧。自動改札（品川の場合は連絡通路改札）を通る時に、先にきっぷを入れてその後にSuicaを「ピッ！」とすればＯＫ。

　いやいや、本当に便利になりました。試しにPASMO用のチャージ機でチャージできるのか疑問だったので入れてみると、普通にチャージできました。この辺り抜かりないですね（笑）

　前置きが長くなりましたが、本題のニスモ大森です。この目印が電車からも見えますが、第一京浜の首都高入り口近くにあります。と言うよりも、しながわ水族館の入り口隣りにあるので、妙にカップルだらけですので男一人で歩いていると浮きます（笑）

　建物正面。向かって右側からピットに入る様で、行った時は２台のGT-Rが出て行きました。建物が大きいのでさぞかし広いのかな？と思ってたら、ショールームは入り口付近だけの小さな区画のみで、基本的には事務所としての建物みたいです。入り口左側に赤いER34が停まっていましたが、コレはお客さんの車の様です。駐車場でしたので。

　入り口を入るとこんな感じ。右側から入るとnismo製品が展示販売されていますが、狭いし数も大してありません。この中からピット作業の様子が見られるので、どちらかと言うと作業待合室みたいな感じですね。中ではＺ３２とＷＣ３４ステージアが作業中でした。

　中にはスタッフが一人常駐していたので、ちょっと気になっていたER34のスポーツリセッティングがまだ出来るのかどうかを訪ねてみると、既にECUの在庫切れだそうで終了しているとの事。ここで「できますよ」とか言われたら、ある意味危険なんですがね（滝汗）

　そして一番聞きたかった、機械式LSDの選択について質問。どうやら1.5WAYの方が良さそうな感触・・・・。あ、あとニスモのLSDは基本的にチャタリングが必ず出るそうです。仮にＴＴモデルと言う、チャタリング軽減タイプを選択したとしても、だそうで。
　そう言えば先日のTC1000の時に、しょこさんもそんな事言ってました。

　取りあえず選択の方向性は決まりました。しかし、大森パドックにクルマを出す日は来る事があるのでしょうか？？あるとすれば、サスペンションリフレッシュメニュー位ですかね・・？ディーラーでの部品取り寄せで行うよりはお得らしいです。

LM-GT4ガリ傷修復とセンターキャップ

　私の自宅の超・近所にあるホイールショップ・ワッツ。

　先日ER34純正ホイールを買い取って貰ったお店なのですが、修復も行っているとの事だったので手持ちのnismo LM=GT4に盛大に付けてしまったガリ傷を手術して貰う為に持ち込みました。

　あまりにも完璧な修復に感動しました。気になる方は是非、以下の続きを読んでみて下さい☆
　
　

続きを読む "LM-GT4ガリ傷修復とセンターキャップ"

エンデュランス到着

いつも愛用のエンジンオイル日産エンデュランス10W-50。今回もやふおくで格安６缶購入です。100％化学合成油、しかも安心の純正品、そしてこの3千円強＠1缶という値段は非常に助かります。

毎回同じ出品者から買っているのですが、ほぼ３ヶ月おきに６缶セット買っています。素晴らしい消費量だ（苦笑）

ホイール４・・・本？？

大きな荷物が届いた。

タイヤ・・GIII？？　しかも、ホイール付きか・・・・。

ん？どれどれ・・・LM・・・・Ｇ・・・んんん～、これ以上はよく見えないナ・・・。

しかし自宅駐輪場に１２本のタイヤは本当に邪魔ですな。早く整理しないと。。。。。

スカイライン命名地

「スカイライン」という名前。この車名に惹かれて購入するクルマを選んだと言っても過言ではありません。この語感と言うか、名前の響きが好きなんですよね。

昔の人は、本当に素晴らしいセンスを持っていると思います。製品を説明的な名前で済ませるのではなく、製品の持つイメージを名前にしてしまうあたり。

で、この車名ゆかりの地の山小屋にプレートが設置されるらしい。芳ヶ平ヒュッテってココの事でしょうか？

YAHOO!ニュースより　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070313-00000506-yom-soci

職人の仕事

横須賀板金、略してヨコバン。

http://www.yokoban.net/

本物の板金職員がいた。ハンダ盛りとは・・・凄い。職人芸好きな私としては、この手の読み物は大好きです。

アライメントも職人芸。板金はお世話になりたくないが、アライメント調整はお世話になってみたいかもです。

いや、真剣にアライメント調整する場所を決めておかないと・・・。

某品受け渡し＠平野タイヤ

いつも格安クルマパーツショップとして利用している平野タイヤ。今日は某品の受け渡しの為、初めて行ってみました。都内だったので遠いのを心配していたのですが、自宅から１時間かからず到着。コレならば直接出向いて、店頭にて注文した方が早いのかも（笑）

　
今回譲って頂いたのは先日しのいサーキットでお会いしたER34のミツローさん。愛車は某事情からの奇跡の復活（！）を遂げた関係で、エアロが新しくなっていました。パッと見、どこから見てもGT-R NISMOですね。イーストベアのGTS-Rバンパーの最新型です。

FRPエアロボンネットに交換されていたので、ちょっと持たせて頂くと・・・軽い！明らかにGT-R純正アルミボンネットよりも軽いです。塗装をしっかりとされているので、FRPとは思えない質感に仕上がっています。ちょっと・・・惹かれた・・・。

数時間のお喋りの後お別れして、私はちょっと店内をぶらりと。店内の品数はあまり多くありません。カウンター向こうでは3人の職員が電話にて受注作業を行っています。メール担当者（？）は1人の様子。あぁ、どおりで・・・・（苦笑）

そして、某品は明日ディーラー持ち込み。楽しみです♪

２月予定の追加

クルマ関係です。

17日（土）：都内某所にて某品受け取り♪
18日（日）：１週間ディーラーに入院（～24日）
25日（日）：しのい駐車場にてS13整備

　18日からの入院内容は、ハブボルト交換（１台分）＆固着したナットも高いヤツ（？）に交換、リヤのブレーキローター交換（ヘアークラックが先日外周に達しました（汗）なんかヒビの成長が早い・・・）、某品の塗装＆取り付け（わくわく、今一番の楽しみ♪）、M/Tオイル交換＆クラッチフルード交換＆ブレーキフルードエア抜き（＝交換？）

ホッホッホッ・・・萬札が飛びますなぁ（涙）今後数ヶ月のゴルフは全部断りました（滝汗）

TCSとTRC

今の今まで、自分の車における「トラクションコントロールシステム」の表記がTRCだとばっかり思っていたのですが、雑誌に記載されていた表記表で「日産：TCS」となっていて驚き。

で、実車を見てみると・・・・はい、TCSになっていますね（苦笑）

今後はTCSと表記する事にしましょう♪

事故を目撃

仕事からの帰り道。家に向かって自転車で帰宅途中、筑波やしのいで聞き慣れた（汗）クルマのスキール音と「ボコン！」というクルマのクラッシュする音が聞こえました。

音の方向に向かってみると、駐車中（無人）のクルマ（セレス？マリノ？）の横っ腹に歩道両脇の縁石２つを乗り越えて突っ込んだセレナの姿が。ただ変なのは、フロント２枚とスライドの全ドアが開けっ放しで放置状態であった事。もちろん車内は散乱状態でエンジンやらワイパーやら動きっぱなし。現場にいた目撃者によると、乗っていた親子が全員降りて走り去ったとの事（爆）

そう言えば自転車で現場に向かう途中、妙に慌てて走る人達とすれ違ったが・・・。第1発見者が110番していたので、地理的な説明をお手伝いしてあげたり。

にしても、現場から逃げる様に走り去るのは頂けませんな。

その後コンビニに寄ったら、どうも目撃証言に合致しすぎる家族らしき人たちが公衆電話で電話をしていましたが・・・まぁ彼らが当事者である証拠は全然無いんですが、もし当事者達だったら・・・こんな500mは離れている場所まで逃げる様なマネをすべきでは無いのでは？と思いますが。

事故だけは気をつけよう。公道はもちろん、サーキットでも。

V36スカイライン

　の販促ＤＭがディーラーから届きました。なんでも抽選で11月17日に富士スピードウェイで先行サーキット試乗会というのをやるらしい。写真はインフィニティG35では無く、しっかり日産マークとSKYLINE 350GTのエンブレムが入っています。輸出仕様ではG35Sというグレードがある様ですが、スカイラインには350GTSというグレードになるのかも知れませんね。

きっと安全で、なおかつ速いんでしょうねぇ。

　で、今日はそんなDMを無視して（笑）ディーラーに恒例３ヶ月に一度の油脂類交換に行ってきました。エンジン・ミッション・デフの各オイルとブレーキフルードの交換♪

　ついでに、とある純正オプションの在庫確認をお願いする。流石にもう無いかな？と思ってましたが、ありました☆

　実際買おうかどうしようか長いこと迷っていた品なのですが、もうすぐ２世代前のクルマになってしまうし、いつ無くなってもおかしくは無い。後悔はしたくなかったのでズバッと注文しました。

　取り付けは自分の空き日の関係で、再来週の土曜日（21日）に決定。

うふふふ・・・・・・・・・・・・・。さてエアクリでも注文しましょうか♪

電動空気入れ

おたＺさんに頂いた空気入れ。街乗り空気圧に調整中。

足踏み式より断然快適♪ちょっと作動中逃げていくのが可愛い（笑）

有り難うございました(^o^)

ペール缶オイル

愛用の日産純正エンデュランス。手持ち在庫が切れたので買おうと思っているのですが、一瞬20Ｌペール缶がお得かな？と思ったのです。が・・・

カラになった缶を捨てる時はどーすれば良いのですか？（笑）

やはり４Ｌ缶のまとめ買いになりそうですね。しかしこの某オクの驚異的な安さは一体何故？

持ち込みタイヤ交換

持ち込み依頼を受けてくれるタイヤ店。意外にも、いつも利用している洗車場の正面にありました（笑）。いや、店頭に「持ち込みタイヤ大歓迎」みたいな立て看板が見えたので、HP検索してみたらありまして（笑）

こちらのトータルタイヤサービスというお店です。お店と言うよりも修理工場風な建物ですが。

ドリ練用のやふおく購入中古16インチタイヤを交換したのですが、料金は、組み替え：\750（税別）/1本、タイヤ廃棄\300/1本。結局2本で2,000円強で済みました。作業時間も15分程度で終了、早い早い。

これで心おきなく中古タイヤ交換を依頼できます。

ETC前払い割引

残高が1万円切った旨の連絡が来ました。

何となく無料っぽく使えるのが嬉しかったやら危険だったやら（笑）

コレが0円切ったら都度請求になる訳ですね。久々ですけど。そしたらマイレージですか。イマイチルールがよく解ってないのですが（汗）

アストロで油圧ジャッキ購入

昨日ドリ用タイヤの装着をする時に、車載ジャッキの使いづらさ（いや、自分が非力なだけなんですが）に閉口したので油圧パンタジャッキを買うことを決意しました。

モノ自体はピンキリであるのですが、先日本庄サーキット走行会に行った時にフィリップさんからお借りしたカヤバ製のが使ってみて非常に好感触だったので、（高かったんですが）思い切って購入しました。

購入場所はアストロプロダクツ。通販しようと思い、ＨＰを見てみたら店舗が自宅の結構近場にある事が判明したので、行ってみました。この桶川店、結構広いですよ。

コレさえあればドリ練で楽勝タイヤ交換だっ！