テンションロッドのオイル漏れ

　成る程、確かに漏れています。普段走るには問題は無いですが（無いのか？）、流石にサーキット走る気は無くなりますね。取りあえず今月の筑波ファミ走はキャンセルします。修理（部品）代もかかりますしねぇ（涙）

　
　タイミングベルト交換の証。これって、エンジンヘッドの場所にアルミ材質のシールに鉄筆みたいなので距離書いて、貼っていませんでしたっけ？でもエアクリボックスのイメージもありますし（謎）

　交換の証２。ウォーターポンプらしき部品がピッカピカの新品になっています。

　まぁ、これでしばらくは安心です。

12ヶ月点検とパンのお話し（？）

　私の愛車も、購入後はや8年が経ちましたね。印象的にはまだ全然乗った気がしないんですが。磨いてあるし（笑）

　と言う訳で、12ヶ月点検出しです。一応、いつものシビアコンディションタイプにて依頼。サーキットはシビアコンディション・・ですよね？（汗）点検の他にはドアに付けられた凹みの板金と、ニスモ強化タイミングベルトへの交換。ウォーターポンプ他一式も交換するので纏まった出費が・・・（涙）

　ウォーターポンプ交換で思ったのですが、オイルポンプや燃料ポンプって、どんな風になったら交換なんですかね？と言うか寿命が来た時の症状って・・どんなのでつか？6(－－;)

　そうそう、昨日の厳戒態勢の成田で肝を冷やした（笑）後、リッチにホテルディナーしてました。メルキュールホテル成田のレストランだったのですが、大変美味しく頂きました。そして意外と量が多い。

　相方さんが頼んだパンが凄く美味しくて、単品売りがあるのか聞いてみた所バイキング用としてお持ち帰りは出来るとのこと。店員さんがバスケットに全種類持ってきたので、全部持ち帰ることに（爆）勿論こちらは買うつもりだったのですが、会計後にサービスになっていたと気付きました。いやぁ、こういうのって聞いてみるもんですね♪

タイミングベルトとデフオイル到着

・・・ご飯２食も食べちゃった・・・・（爆）

　それはさておき、ニスモの強化タイベルが到着。タイベル自体見るのは初めてですが、値段のワリに随分と薄くて華奢なんだなぁ・・・とか思ったりして（汗）

　いや、薄くて頑丈だから高いのか、きっと（笑）

　まぁ、それ以前に交換工賃の方が衝撃的ですけど（苦笑）ウォーターポンプとテンションプーリー（？）の交換も同時施行で、衝撃２倍♪・・を乗り越えて作業予約は済んでいます。

　同時に注文したL.S.D.オイル。今回は箱から出して梱包されてましたが、もう少し丁寧にして欲しい・・・（汗）まぁ、漏れてないから良いんですけど。。。

　しばらく油脂類は在庫潤沢で安心です。

ジェームスで秘密の作業

　割引祭りで取り寄せた某品を装着。予約の関係で平日となってしまったので休暇を取得して来ました。
平日は空いていますねぇ。と言いながら、作業時間に夕方を指定されたのが謎なんですが（笑）

　良く聞くインプレッションでは凄く変化が解るブツだと言うイメージがあったのですが、私にはサッパリ解らん？状態（汗）
やっぱり私はとてつも無く鈍いのでしょうか？？

　作業待ち時間ですが、以前はピットに隣接した狭い部屋しかなかったのですが、２Ｆのキッズコーナーを一部リニューアルして待合室に変更していました。フカフカのソファにテレビとインターネットコーナーなどあり、実に快適♪作業待ちは２Ｆに限りますな☆

　作業終了後に行きつけのホームセンターに行き、バッテリーの購入。古いバッテリーを引き取って貰うので、駐車場で交換作業♪サンデードライバーでセキュリティ装備なので44B19Rでも一年持てば良い方。今回は1年半以上持ちましたので、良い方ですねぇ。出来れば2年持って欲しいですが、これ以上のサイズアップ（寒冷地仕様サイズ）は重いし高いし・・で、結局はこのサイズを愛用しています。

　因みに38B19Rは半年持ちませんでした（爆）取りあえずこれでしばらくは安心♪

ジェームスとＳＡＢで割引祭

　という感じのＤＭが届きました。比較すると取り寄せ品＆工賃共に「店頭」価格からの値引きと言うことでジェームスのお得感がアリ。

　ＳＡＢのクーポン券もおいしいんですがね。

　ふらりとＪ娘を訪問。ついに・・・・禁断の世界に手を出してしまった（謎）詳細は秘密。別に大したコトないから（笑）

　でも本当に「タイム」に影響があるのかどうかは、非常に興味津々（笑）

ぱっと見

こういう箱に入っていると、純正でも社外メーターに見える（笑）

一応純正オプションのカーボンパネルが貼ってありますが。

メーター交換やら板金やらオイル交換やら

　一斉に終わってきました。突然のフェンダー板金だったので、駐車場でやられたドア板金は延期・・・。

　まずはメーター。ディーラー出発時はまさに新車（爆）勿論運転席ドアフレームには「メーター交換車」のシールが貼られています。ディーラー認識証明済みです（笑）

　もちょっと綺麗な写真をば。まだ一桁♪右下は一生届くことのない領域・・・（涙）思いの外視認性は抜群でした。タコメーターは基本的に同じ配置ですが、速度は早く慣れないと・・・と思ったら意外とすぐに慣れました。

　
　何となく３連メーターも見やすい。こちらも数値位置が純正と変わったので、早く慣れておかないと。でも水平位置が注意開始位置で揃えている感じですね。
　
　

　
　街乗りでは本当に動きが少ない速度計（笑）まさにサーキットの為にあるメーターですなぁ♪
　
　
　

　一番ビックリしたのは、夜。ライト点けたら真っ赤っかになったので（笑）写真ではオレンジ色に見えますが、右下油圧計部分の色が正確かもです。本当に目の前が真っ赤で、水温計が青という妙な取り合わせになりました。。。

　板金後のフェンダー。素晴らしい仕上がりだす・・・何も言うことはありません・・・・もうしのいは走れません・・・（涙）

板金とメーター取り付けほか作業

　昨日のしのい走行で引っかけてしまった爪部分（中央部付近です）
まさかフルバンプしてタイヤに引っかけるとは思いませんでした。タイヤへのダメージも（涙）
　
　

　フェンダーを上から見た所。写真では難しいのですが、結構変形しています。金額が・・・怖い（汗）
　
　

　取り外される純正メータ。オドは58,000キロオーバーを記録しています。
　板金作業もあるので、ディーラには次回の土日まで預けます☆

エアクリ・ラジキャップ交換

　先日のプリンス茨城にて15％オフで購入したのがコレ。
ラジキャップ、結局Ｚ３２純正を買うつもりが勢いでそのまま買ってしもうた（苦笑）

　で、本日交換。ラジキャップは先日筑波走行後に冷却水を吹いた後があったので、1年半くらい使用したから交換。何となくサビっぽいのが付着しておりましたが・・・（滝汗）
　エアクリはこんな感じの汚れ。写真より実物の方が汚い（笑）あと湿式ですがイイ感じに乾いています（汗）

　熱？でちぎれたエアクリボックス口周囲のスポンジ。一部継ぎ足し補充してみたのですが、一瞬で行方不明になってました（汗）どっか外に吹っ飛んでしまったのかな？と思ってたのですが・・・中に住まわれていたんですね（汗）

　吸気系を新品交換で、コンマ？秒アップか！！？？？（笑）

減衰調整ダイヤル直った（汗）

　onakotさんのご指摘通り、イモネジが緩んでいただけでした（汗）いやぁ、本当にこんな程度で良かったです（滝汗）最初ねじ込みなのかと思っていたので、イモネジの意味が解らなかったのですが、現物みて納得しました（笑）完全に緩んでいたのでしっかりと締め込み。反対側も増し締めしておきました。

　しかし、こんなコトの為にシートを全部外すことになるとは（笑）なんか見た目オオゴトですよね。で、このままドンガラへの道が・・・・・・ありませんよ（爆）

　外した際に雨を避けて室内にシートを入れていたのですが、せっかくだから掃除をしました（笑）

　この後オイル交換やブレーキのエア抜きでディーラーへ持ち込み。フロントのリップスポイラーの自己修復ですが、徐々に破壊が起きてきたので観念してプロの板金屋さん判定を待ちます。修理か新品購入か、どちらか安い方で決めたいと思います。塗装も含めて考えないと（汗）

タイヤ屋さん２連チャン

　本日は色々と予定が盛りだくさん。で、何故かフロントタイヤの交換とリヤの組み替えが別のお店になってしまいました（笑）
　
　
　

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タイヤ到着

フロント用が終わったのでリヤとのバランスを考えると選択が難しかったのですが、結局はバリ溝の中古RE-01R購入で落ち着きました。

少々予定より高かったのですが、確実に入手したかったのとシーズンオフを乗り切る為に購入。新品の在庫は殆どありませんので、まぁ良しとしましょう。

リヤも肩が随分と減ってしまったので、裏履きを予定です。

タイヤ終了・・・

フロントタイヤを先日裏組みしたばかりですが、既に肩がなくなっている・・・

右はこんな感じ。トレッド面は残っているのに～！とか思ってたら意外と無かった（汗）

問題の左は・・センターリブまでスリップを踏んでいる（涙）こ、こんなに減っていたのか（汗）道理でブレーキの時にダダると思いましたが。。。

　シーズンオフと言うことを考えても、取りあえず中古の01Rで急場をしのぎますかね。しかし、購入４ヶ月でフロントは終了ですか（滝汗）リヤより早いのが謎です（笑）

ダイヤル外れた（滝汗）

実は土曜日の筑波にて、走行後に減衰を戻していた時のこと。

リヤのダイヤルを回す時に、ナンか渋いなぁ～と思っていたら段々とクリック感が無くなり・・・

「スポッ！！」

右リヤのダイヤルが抜けました（爆）

現在、減衰真ん中らへんで固定です（涙）　お、折れてはいないよ・・・な・・・？（滝汗）

はよ、直さねば・・・。

雨の中のオイル交換

　今週は筑波WARP走行会と、もてぎ南コースクラゴン部屋の２連チャン。

　１回早かったのですが、エンジンオイル交換しておきました。一応油脂類の交換だけはキッチリ早めにやっておきます。この点についてだけはケチれないですねぇ。

　だから高価なオイルが使えないんですよね（あ、エンデュランスだから定価ベースならばソコソコ高価か？）。まぁ敢えて使う必要性も無いから、良いのですけど（笑）

　純正、最高！

ディーラーで消耗品交換

　今回の交換品は、ブレーキフルードとフロントのパッド。そしてミッションオイル。

　そろそろフルード交換用の道具も買いたいですね。エア抜きなんか頻度を考えればコストも馬鹿になりませんし。パッドも自分でやろうかと思ってたのですが、どうせタイヤ外す作業だし、若干割安になるので一緒にお願いしてしまいました。（まぁ、結果コレが後に生きてきたのですが。）

　ミッションオイルは少し早めなのですが、自分の空き日と走行日の間隔の関係で交換。純正オイルですし、肝心な時に「ガリッ」では興ざめなので、常に臨戦態勢は整えておかないと。

  　お店に到着すると、赤いR35 GT-Rが納車中。なかなかの注目具合（笑）。このお店で２台目の納車だそうですが、整備関係は日産ハイパフォーマンスセンター（以下NHPC）指定外の店舗なので、一切（オイル交換すら）手が出せないそうです（多分お店の人がNHPCまで持って行くのでしょう）。なんて特殊なクルマだ。。。
　しかし・・・CKV36、いいなぁ（え？）

　非常に混み合っていたので、クルマを預けて一旦帰宅。すると、3時位に電話が。なんでもパッドにキャリパーのダストカバーが癒着して貼り付いてしまい、パッドを外す際に破けてしまっているとのこと。一応近隣にシールキットの在庫があったので、取りに行って交換して貰うことに。
　自分で交換していたらパニクっていたかも（汗）取りあえずそう言う事例もあるのね、と言うことで、次回自分で発見したら慌てないようにしよう。
　と言う訳で、取りに行ったのは日もとっぷり暮れた頃。折からの強風で、電車のダイヤはパニック状態でしたし、大宮のタクシー乗り場やバスターミナルも大混乱（汗）

　帰宅後古いパッドをチェック。なんか最近パッドが「減る」と言うより「崩れる」と言う状態になっているんですが、何故？ヘアークラックの所為？富士走行の所為？
　以前はこんな風には、ならなかったんですがねぇ（汗）

リップスポイラー再塗装

  　仕上がりがガッカリな自己修復のリップスポイラー（涙）塗装もソフト９９のエアータッチと言うナメたモノなのですが、さすがにあっと言う間に塗装がハゲてきました（汗）ハゲると言うよりも、かすれてくると言う方が正しいのでしょうか？盛り上がった（爆）パテのフチも酷い感じに・・・。

　さすがにコレは見窄らしいので、普通の缶スプレーを購入。取りあえずマスキングして塗装してみました。まるで花粉時期らしいマスク装着なお顔？塗装をはじめてみると・・・かなり難しいですね。ムラが全然取れない（汗）結構重ね塗りをしましたが、途中で諦めました。プロって本当に凄いですね。こんなつや消し黒だからさほど問題にはしませんが（涙）

　取りあえずこんな感じで終了。やっぱり修復を含めて、今度ちゃんと修理に出そう・・・・。結構細かいひび割れとかあるんですよ（涙）

ＳＬＤ誤作動？

先日の富士で走行中、実は何度か燃料カットの様な「ガツン！」という衝撃の様なリミッターが作動する事が何度かありました。

４速6,500回転で5速に上げようとした時や、5速で加速中に起こったり・・・。走行の後半は起こらなかったのですが、やはり富士を走るにはSLDで誤魔化すよりも、キチンとコンピュータを変更する方が良いのかな？と思った次第です。

むぅ、コンピュータを弄ると圧上げの誘惑が（爆）

リヤ車高上げ

　本題の前に・・・今家にはフィリップさんからお借りしているインパクトレンチがあるのですが、やはり便利すぎる。最初の緩めは出来ないのですが、もっとパワーのあるモデルならばソレも可能なのかな？ともかく５個のナットが一瞬で外れるこの快感・・・ヤバいぞ！！（笑）

　で、チト試したい事があったので、リヤの車高をグッと上げてみました。今回はロックの外しも完璧に♪

　外から見た感じはさほど変わらなかったかな？と思ったのですが、乗ってみると結構違いを感じました。なんかフラットになっています（笑）

　http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/8/4020/8210.html

　そして明日は午後から弱雨の予報。夜はみぞれ。き、危険だ！勝負は朝イチですな☆

タイヤ組み替え

いつものW.A.T.Sさんで、フロントタイヤの左右逆履きしてきました。今日は新庄似の店長さんはいなかった:-)

【交換前】右。外側の肩はスッカリなで肩（汗）。センター部はほぼスリップサインを（滝汗）

　

【同じく】左。右側以上になで肩（滝汗）。センター部外側は完全にスリップサインを踏んでいる（涙）

　

【肩の様子】こんな感じでした。

　

【組み替え後】一瞬新品？（爆）

　

　しかし、部分的にココまで減ってしまうと、凄く勿体ない状況で廃棄になりそうで怖いです（涙）センターとサイドだけ無くなるなんて・・。

緊急オイル交換

　昨日の走行でシフトチェンジ時に「ガリッ」っと入らずが頻発したため、緊急オイル交換に出しました。今までサーキット走行4回は大丈夫だったのに・・・3回目でもうダメとは（汗）

　チャタリングの発生も早い様な・・・と言う事で、エンジン・ミッション・デフオイルの交換と、妙に吹きこぼれていたパワステフルードの量チェックをお願いしました。

　作業事態は普通に終了したのですが、どうもドレンボルト関係が相当ダメになってきているそうで（まぁ、開け閉めする頻度が普通じゃ無いですからねぇ）、次回の交換時に全部取り替える事に。更に、パワステフルード自体は問題ないが、高圧側のOリング部から漏れが発生しているとの事。コレも次回入庫時に交換。

　細かい所が色々とへたってきましたねぇ・・・。ラジエータキャップの周りも随分と吹いている様なので、今度交換しておきますか。ニスモキャップですが、もう２年は使っている様な気もしますし。。。

メンテ終了＆プラグの焼け

プラグ交換、燃料フィルター交換、ブレーキエア抜き等の作業から帰ってきました。

交換した感触ですが、流石新品に交換しただけあって低速からモリモリとトルクが太り、高回転の切れがまるで別物の様に変わり・・・・・と言った事は全くなくて、全然違いが解らなかった（苦笑）

まぁ、サーキット走れば違いが解るでしょ・・・解って欲しい・・・お願い、変わって！！（苦笑）

交換したプラグだけ持って帰ってきました。焼け具合はこんな感じですが・・・ナンか真っ黒なんですが！？！？　くすぶりってヤツですか？やはり使い過ぎだったでしょうか？

http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/basic/05_01.html

↑NGKのサイト。。。

オイル・フルード・パッド到着

消耗品ご一行様が到着。玄関にデカい段ボールが来ていたのにはチョット驚きでした（爆）

しかし問屋の関係で、ブレーキフルードとL.S.D.オイルが６缶単位（つまり一箱）で無いと買えなくなったのは金銭的に痛い・・・まぁ結局すぐに全部使うんですが（笑）

パッドも先日急激に減ったので、急遽購入。富士はNEWパッドを装着しておく感じですかね？残りはまだ半分強ありますが、日曜の走行後状況と相談ですね。

ディーラーにて追加メンテ

　流石に昨日の筑波でもプラグ交換について色々とご意見を頂きまして（汗）、今日観念して交換に出してきました。プラグはNGKのイリジウムMAXの7番。

　他にはブレーキフルードのエア抜き、新品交換したパワステベルトの鳴き対策、エンジンのカタカタ音、燃料フィルター交換を依頼。一応金曜日まで預けてきます♪

　エンジンのカタカタ音は、タペット音が原因で最悪の修理だった場合は・・・高いらしいですね。水温が上がると止まるので多分大丈夫では無いか？と言うお話でしたが。一応ラッシュアジャスターとか言うのを調べてくれるそうです。

　燃料フィルターは元々工賃が高い上に、その周辺のゴムホースも亀裂が入り始めているとかで電話連絡があり。部品代がかなり高騰したとかでフィルター等の部品代全部込みで36,000円とか・・い、痛すぎる出費だ！！

　エアフィルターも交換すれば・・・後回し。前後逆にして再装着（爆）

　あとはいきなり減ったブレーキパッドを某BOMBで注文。消耗が激しいですねぇ・・・（涙）

電話で聞いてみた

　先日のパタパタ音について、取りあえずＤに電話で聞いてみましたが、流石に現車を見ないと、と言うお話。まぁそりゃそうか（笑）

　しかし再現性って、自走して持って行ったらその時点で再現しないですし、ソレこそ出張で来て貰うか積載車で持って行くか（爆）しないとダメなので、取りあえず気にしないことにしました（汗）音が大きくなったり変わったりしたらお店に持って行こう。。。

　ついでにプラグ交換の工賃を聞いてみたら、8,000円との事でした。高いなぁ。。。

　取りあえず純正で10万キロ保証の白金プラグだから、まだ大丈夫でしょ。なにしろ○゛ー○○○ッ○゜をする時には交換必須ですから、その時まで持つと信じましょう。えぇ、ソレこそ真っ白に燃え尽きるまで・・・・。

　さぁ、明日は筑波で今年の走り初めです！！！

冷間時のパタパタ音

　先月あたりに気付いたのですが、エンジン始動直後しばらくの間（水温が50℃くらいになるまで）アイドリング中のエンジン（結構手前側？）から「パタパタパタ・・・」というか「カタカタカタカタ・・・」と言う異音が聞こえる様になった。

　温まるとアイドリング時にも走行中にも全く音はせず。取りあえず冷えている間だけナンですが、調べてみるとナンか「タイミングベルト」とか怖いことが結構書いてある（汗）

　取りあえず今度の日曜日にでもディーラーに持って行ってみよう。走行距離62,000キロで、新車購入後一切無交換のプラグとかも大丈夫なのだろうか・・・サーキット走行頻度を考えると・・ねぇ。

交換するならイリジウム！？？

ボディの沈み具合

足を車高調に変えてからのタイヤ←→ボディ間のクリアランス（特にサーキット走行中）を見ることが無かったのですが、JRSCC最終戦の写真がオールスポーツコミュニティのサイトで公開されていました。

【沈み】
　
　
　

【伸び】
　
　
　

　クリアランスに問題は無いようですね。前の純正形状S-Tuneサス末期では、タイヤハウス内のスプラッシュシールドにタイヤが当たって穴が開いてましたから・・・・しかも中にある配線も切りかけていた（爆）

　伸び側も意外と抑制されている！？

つるぴか♪

　点検・コーティング作業からスカイラインが帰ってきました。

　このプロの作業による見事なツヤと輝きとツルッツルの手触り・・・素晴らしすぎる（笑）
サーキットでお会いした際には、是非ともその手触りを体感してみて下さい・・ってオイルや砂まみれの手で触ることは厳禁です（爆）

　今回キャリパーのオーバーホールも行いました。「オーバーホール後には踏み応えが凄く柔らかくなる」と話には聞いていましたが、正直柔らかすぎです・・制動力が利き始める位置がもの凄く奥まったので、最初の信号で止まれないかと思った（爆）
　今までとはストローク量が大幅に変わった感じです。今まではピストンが全然戻っていなかった事ですか・・・街乗りでこんなに違うのですから、早く慣れておかないといけませんね。

　ただ、問題が一つ。ヒール＆トゥを試してみたら、ブレーキペダルが奥過ぎ＆アクセルペダルが手前過ぎる（汗）かかとが引っかかりますぞ・・・。

　ヤバイヤバイヤバイ・・・今週のファミリー走行で慣れておかないと、翌日のWARPアタックで酷い目に遭いそう（滝汗）

　オーバーホールにて、パッドの当たりに変化が出たのかな？と思って４輪を熟視すると、右リヤだけが、ローターの内側に当たっていない。。。今まで「逆開き方向」になっていたと言うことか！？確かにピストン戻しで押し開くとカッチカチになってましたから、どんな状況になっていてもおかしくは無かったですが。（写真はフロント）

　しかし、今週末の天気は良く無さそうですね・・・。

ディーラーから電話

　夕方携帯に電話が・・・見たこと無い番号だが、と思ったらクルマを預けているディーラーでした。
　ま、まさか他に壊れている所が！？まさかキャリパーのピストンも交換とか！？？？とドキドキしながら聞いたら、キャリパーO/Hの際にシムは新品にするかどうかの問い合わせでした。一応綺麗に洗って貰えるとの事でしたので、そのまま使用して下さいと回答しましたが。

　で、電話の向こうは面識のないメカニックさんだったのですが、「だいぶ焼きが入っていますので。確かサーキット走られているんですよね？」（爆）

　・・・・ナンデソンナコトシッテイルンデスカ？（アセ）

ディーラー入庫

６ヶ月点検です。私は自分じゃ出来ないので、ちゃんと出すタチでして（笑）

　で、この時期の点検時には恒例のボディーコーティングを施行。４万もするんですがね・・・でも美しい状態でサーキットを速く走るのが理想なので、ナンダカンダとお願いしちょりマス。仕上がり（特にツヤ）はSFHC塗装と相まって絶品です♪

　あと、少々悩んだのですが前後キャリパーのO/Hも実行しました。今シーズンはコレで目標タイムを目指すつもりなので、トラブルで水など差されない様にする為の予防策・・・。まぁ結構お疲れモードの症状が出ていたからなんですが。
　新車から７年半以上ノーメンテナンスでしたから、時期的に踏み切りました。

　あとは運転席撥水ドアガラスの撥水効果が薄れてきたので、超撥水加工を施行。他、エンジン・ミッション・デフオイルの交換も施行。

　６ヶ月点検なんて普通オイル交換込みで１万円弱辺りで済みそうなモノなのに、その10倍位かかって・・・完全におバカモードですな（苦笑）。道理で最近新車買い換えの案内をされなくなった訳だ（爆）

リヤの車高調整

　先日フロントをネジ位置４ｍｍ上げでセットしたので、リヤは２ｍｍ上げにしてみました。

　リヤ側は邪魔なサードリンクが無いので非常に作業がし易かったです。ネジも少し緩めだった様な・・・気が？

・・フロント程の変化が無い様な気がしますが、まぁ３～４ｍｍ上がっているのでしょう。若干のリヤ下がりだと思いますし、タイヤハウスのクリアランス拡大も新品タイヤの肉厚アップで少し目立たなくなったから、まぁ良いか（目が慣れたとも言う）。

　取りあえず車高はコレで行ってみましょう♪

タイヤ到着

前日に入金したら、１日で届きました（驚）

　初めてのRE-01Rでっす！通販系でメーカー取り寄せ品との事でしたが、製造年月を見ると07年の45週と44週でした。スゲー、本物の新品だぁ・・・って、BSはこんなスタッドレス全盛な時期にでもリアルスポーツラジアルを生産しているのか。。。。

　そして到着後、早速いつものWATS（ホイール屋さん）に持ち込み。店長さん・・相変わらず新庄剛志に似ている・・・と思うのは自分だけでしょうか？

　で交換後の感触は・・・おぉぉ、スゲェ縦グリップ感！コレは最高だ・・・・と言うのは嘘で、一番の印象は「音が静かで、乗り心地が良かった事だった（爆）」いや、新品ならば大概そうなると思うのですが、今まで01無印やネオバの新品に変えた時はとにかく新品でもゴロゴロ・ザーザーうるさい感覚があったのです。

　まぁ乗り心地が良いのは歓迎ですが。取りあえず次回の新品グリップの感触が楽しみです♪

オイル交換他準備

　明日からのサーキット２連チャン（またかよ）に備えてミッションとデフオイルをディーラーで交換。予定ではあと２回走ってから交換でしたが、遠征であったりデフのチャタリングが目立ち始めたので、一応不安材料を払拭するタメに早めの交換。神経質かも知れないが、デフも最初が肝心かも知れないので。

　一番の心配は福島の天候。水曜日辺りは雪が降ったそうで、取りあえず今のところ降って�