西仙台ハイランドへ

　前回は実家からの出発だったので、確か午前１時に出発と言う大変な目にあったので（苦笑）、今回は茨城という地の利を生かしてナント！２時間も遅く出発出来ました！

　ソレでも３時出発（涙）でも距離を考えると早め行動にしたくなるんですよねぇ。一瞬前泊も考えたのですが、高速1,000円サービスが使えないので却下（爆）
　案の定、7時には仙台のICに到着。今回ちょっと荷物があったので、駅のコインロッカーに預けるべ、と言う事で一旦仙台駅に向かいます。丁度駅前に一時送迎用的なコインパーキングがあったので、駐車。価格的にも便利でした。

　預けものを終えて、一路ハイランドへ。
　
　
　
　

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東北特急はつかり号で北海道の旅（その４：函館～帰宅・完結篇）

　眠い・・・体力的にギリギリなのに、つい悪いクセで張り切ってしまった（汗）

　しかし、やはり朝市の海鮮を食べなければ！と言う使命感に燃えて、ガンバって早起きをしたのである。

　と言うのも、私は食べられない魚介類が非常に多く（汗）非常に美味しいと言う北海道の食材でダメだったら諦めよう・・・と思っていたのです。
　その期待に違わず、昨日のホッケは非常に美味しく（ホッケは元々好物）、記事に書き損ねていましたがイカソーメンもヌメリとは無縁の超・美味でした。（焼き海苔との相性も抜群だった？）

　そして今日。敢えて苦手な食材に挑むのです☆場所はどんぶり横町の昨日とは違う店に入ってみます。
　
　
　
　

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東北特急はつかり号で北海道の旅（その３：青森～函館篇）

　日付も変わり、いよいよ函館に向けて出発です。到着は明け方6時前。

　ココで、ん？函館までそんなにかかるの？と気付く方もおられるかと思いますが、途中数駅で運転停車を行う訳です。特に蟹田駅では3時間20分の停車を行い、時間調整をします。

　目覚めの景色はこんな感じです。余計に景色を見る為に朝発車の方が・・・（マダ言うか）
　
　
　
　

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東北特急はつかり号で北海道の旅（その２：黒磯～青森篇）

　交流区間を一気に進行します！

　上野口でお馴染みの直流区間の電車とお別れして、ここから長い交流区間に入ります。とは言え、全く馴染みのない角張った普通列車ばかりなんですね（汗）

　写真は特徴ある高い天井の車内。天井両脇の出っ張りは上段と中段の寝台が仕込まれています。よく考えましたねぇ（驚）高い天井のお陰で、荷物が沢山のりました♪
　
　
　

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東北特急はつかり号で北海道の旅（その１：上野～黒磯篇）

　私が現在住んでいる埼玉県に越してきたのは幼稚園から小学校に上がる時。幼少の頃から（筋金入り）の鐵だったワケですが、引っ越しの時に初めて通った上野駅は、発車を待つ東北・上越・信越・常磐方面に向かう特急・急行列車がズラリと並んでいる驚愕の光景でした。今思えば電車・客車列車・気動車と種類もバラエティ豊富でしたね。。。

　そんな中、東北本線を走破する青森行きの「はつかり号」は特別な存在であり、いつかコレに乗って食堂車でカレーを食べて・・なんて想像に胸を躍らせたものでした。

　気がつけば新幹線開業で優等列車はすっかり居なくなり、近距離の急行みたいな特急が走る現在ですが、ふとした切っ掛けでリバイバルはつかり号に乗るチャンスに巡り会えました。

　そんな長年の夢が叶う瞬間。

　いま、万感の想いを込めて、汽笛が鳴る…… 旅立つ中年の夢を乗せて、汽車がゆく（by 城達也）
　
　
　

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今週は特急はつかり号の旅！

　しかも583系と485系の両方に乗れますぜ、奥さん！！？

　そもそもは、相方さんが加入している「えきねっと」からの広告情報でした。話を聞いてから案内サイトを見てみると・・・・コレ・・・コレで・・・・コレで萌え燃えなければ漢じゃねぇ！絶対・絶対に行きたい！幼い頃に憧れていた上野～青森の「はつかり号」に、しかも青い583系タイプに乗れるチャンス！！最優先事項じゃぁぁぁぁっぁぁっ！！（写真はネットから拝借）

　申込は！？・・・往復ハガキ抽選！？なんというアナログな（汗）というか、この時点で少しふるい落としが行われているのだろう。その程度の抵抗など無意味だ。うん。
　網走に行く程の北海道特急への想いは無いので、おおとり号はパス。函館コースに決定！勿論相方さんも同行を承諾♪

　早速往復ハガキ購入。そして誤字脱字が無いように丁寧に記入。そうだ、ただ書いただけでは抽選の時に目に留まらぬやも知れぬ。そうだ！この旅に対する思いも書いておこう！
　再度内容をチェックをして、申込開始当日朝に投函。勿論ポストの前で手を合わせたぞ、ただし心の中で（小心者）。

　ふと案内を見てみると、函館からの485系の写真がリニューアル3000番台。確かに乗り心地では最高であるが、イベントとしては少々興ざめである。やはりオリジナルな300番台や1000番台を期待したい所だが・・・いかんいかん、心に迷い等あっては！！（この写真もネットから拝借）
　
　
　しかし、何となく1人では心許ないので、同行する相方さんにも申込をお願いする事としよう。幸い（？）往復ハガキは２枚買ってあるので、その週末に手渡して依頼。早速投函してくれたようだ。
　取りあえずダブルで当選したら、急いで片方キャンセルすれば良いだろう。頼むぞ・・・。

【抽選発表の日】

　相方さんからメール。「なんか封筒に入って来た。当選したみたいだよ。」とのこと。　
　
　
　
　
　
　
　
　いやぁぁぁっっったぁぁぁぁぁ！！！
　
　
　
　
　
　
　
　
　携帯の写メで見る限り完璧。購入手続きはびゅうプラザのみの取り扱いで、日曜の営業が休みの場合もあったりで使い勝手はあまり良くない感じが（汗）
　しかも、東京支店の取り扱いで相方さんが購入するのは結構面倒。よって、都内勤務の私が購入してくる事にした。

　ところが、私の家に到着しても、封筒はおろか、返信用ハガキも来ていない。むぅ、到着が遅れているようだ。

　そう、私の想いが通じないワケが・・・無い・・だろう。

【そして翌日】

　「ただいまぁ～」
　ん？ハガキが？
　
　
　
　
　
　
　ガ～～～～～ン！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
　
　
　
　
　
　
　

　私の・・・想いが・・・重すぎたの・・・だろうか・・・( ´Д⊂ヽ

　と言う訳で、キャンセルする迄もなく一組み分当選しました。勝利の女神にホント感謝です（・∀・）ノ

　今週末は少々天気が悪いようですが（北海道は雪マーク？）、函館の味覚も楽しみなので、尻痛旅行を楽しんで参ります。

　なお、帰りは予算と時間の都合で先特割引の飛行機だったり（汗）次行く時は北斗星ですね☆

いよいよ明日

　東京～九州を結ぶ「ブルートレイン」の最後の出発となりますね。全盛期は急行列車も含めて沢山の夜行列車達が東京駅を発車していましたが、ここ数年急激に数を減らして、ついに併結運転まで行っていた「富士」号と「はやぶさ」号の廃止が決まりました。

　今時2時間もあれば飛行機でひとっ飛びの九州を、その10倍の時間をかけて走っているのですからビジネスは勿論のこと、行楽でも利用は厳しいと言うのは十分理解できます。

　が、目的地に到着するまでの景色を堪能したり、その走行距離と言う「過程」を楽しんだり、はたまた長時間乗車という「暇」を楽しんだり、あぁ・遠くへ来たんだなぁと言う実感を楽しんだりと言うのも、また良いモノだと思ったりするのです。

　最近自分自身が、何かと忙しく、また急ぎ過ぎているなぁと感じるコトが増えたからでしょうかねぇ？

　あと、殆どの車両が開放式で個室が殆ど無かったのも大きかったですかな？新型車両を投入し、立派なロビーカーや食堂車を連結したりして、常に目新しい長時間の旅を満喫できる演出をしてこなかった（一時期は随分とやっていましたが・・・）のが残念です。ただの時間のかかるお荷物、で終わらせるのは勿体ないと感じたりするので（う～ん）。

　と、ブルートレインの廃止にかけた訳ではありませんが、来週長距離特急の旅に行ってきます♪

　ふと気がつくと、今月のカレンダーの写真が廃止される「富士・はやぶさ」と言うのは凄い偶然！？
　作成時は廃止の話は出ていなかったので、製作担当者もビックリでしょうか？

鐵なグラス

　雑誌、鉄道ファンに載っていた日車夢工房の広告で、グッと来るグラスがあったので衝動買い。

　ちょいとウィスキーなどヤりたくなるオトナの鐵な雰囲気（謎）ですね♪
ガラスエッチングって言うんでしょうか？実物も実に良くできています（ホクホク）

　日車って、日本車輌のコトだったんですね。グッズで取り扱いの車両も、自社で製作した車両なのかも知れません。

　カタログとオマケの携帯ストラップが同梱されていましたが、カタログ表紙は最古参の0系こだま号を最新鋭のN700のぞみ号が追い越すと言う演出付き（笑）

軽井沢旅行（その１） EF55碓氷号乗車

　冬！冬と言えば寒い！寒いと言えば長野！長野と言えば軽井沢？軽井沢と言えば碓氷峠！碓氷峠と言えば峠の釜飯！！峠の釜飯と言えば信越本線！！♪

　と言う訳で冬の季節に敢えて極寒の長野県まで、寒さに弱い相方さんと旅行に行ってきました（すまんのう・・）。行きの行程、と言うかメインの目的は、2009年1月の運転で引退となる高崎車両センターのEF55-1号機が運転する臨時快速列車「EF55碓氷号」への乗車です。
　今回の列車は、イベントでお馴染みのEF64-1000を補機に従えた上野発の水上行きでは無く、高崎発の横川行きと言う短区間運転でした。貴重なEF55単機牽引を堪能できます。
　
　
　

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懐かしい鉄道写真

　「鉄道写真撮り続けて45年」・・・私が生まれる前からの鐵と言う事は、既に還暦を迎えた方？凄いですなぁ。

http://blogs.yahoo.co.jp/hal_rail/folder/1586871.html

　しかし架線もない自然いっぱいな「昔の風景」に感動を覚えるのは私が年食った証拠でしょうか？
ナニよりも、自分が生まれた年頃の写真で、蒸気機関車が沢山あったと言う事にビックリ。まだ無煙化されていなかったんですなぁ。

　そう言えば動画シリーズではこんなのも。

http://broadband.biglobe.ne.jp/program/index_showa_tetsudo.html

　「昭和鉄道ドキュメンタリー」。昔のニュース映画みたいなモノ？
結構見入ってしまったが（笑）蒸気機関車時代の常磐線列車の運転手。上野から水戸までの常務勤務は１日１往復？それ以外は休憩時間？？？

　す、すげぇ（汗）国鉄の余剰人員が問題になる訳だ。羨ましいような、暇すぎて羨ましくない様な（苦笑）

GT観戦プロローグ・・・筑波鉄道の跡地～もてぎ到着

　今日と明日の２日間は、SuperGTもてぎ戦の観戦。相方さんは観戦歴４年ありますので、現地のプランニングは完全に任せた状態なのですが（爆）、その通り、私は初観戦です。しかもチケット代払って見るレースは初めて・・ですね（汗）
　本日は予選日なので、目的はほぼピットウォーク（決勝日のピットウォークはチケットが売り切れてました）。時間には余裕があるので下道で行くことになりました。

　道中のルートは、先日記事のネタにした筑波鉄道の跡地転用によるサイクリングロードを併走する形。しかも筑波山の麓を通るので「筑波駅」跡地を通ることから、立ち寄ってみることにしました。

　行ってビックリ。まんま駅です（笑）
　
　

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お陰様で10万アクセス越え

　昨日気付いたのですが、アクセスカウンターが10万1千を越えていました。

　2005年の夏からサーキットの記録として始めた当ブログも、随分と沢山の方々に見て頂いているのだなぁ、と実感しました。ひとえに訪問して頂いている皆様のお陰で、細々ながら続けさせて頂いております。

　ご覧頂いている方への何らかの情報発信源として僅かながらでもお役に立てますよう、これからも拙い内容ではありますが続けていこうかと思っております。今後ともよろしくお願い致します。

http://koringo457.web.infoseek.co.jp/tsukuba.html

http://www.geocities.jp/rrfv_3/tukuba.htm

http://www.ne.jp/asahi/tetsudo/miyata/tabi/tukuba/page01.html　

【情報提供・相方さん（笑）】

　昨日の記事にあった筑波鉄道。国鉄最後の日に終焉を迎えていたんですね。しかも筑波山の麓をかすめて土浦から水戸線までを結んでいたと。正真正銘の「筑波」駅があったそうです。

　現在は線路跡地がサイクリングロードになっているそうですが、ナンという長距離な自転車道（汗）

　しかし、関東鉄道って現在は２線しかありませんが、当時は大規模だったんですねぇ。

鉄道博物館に行った！

　私は自他共に認める「鐵」でありますが、交通博物館が閉館しリニューアルした鉄道博物館が、より自宅に近い「さいたま市」にオープンしたのは有名なトコロです。
　開館直後の混雑を避けて「時」を待っていたのですが、頃合い良くフィリップさんから訪問のお誘いが来ましたので、相方のみゅうさんも交えて行って参りました。

　ある意味、クルマオフ？フィリップさんはお仕事モード（謎）で、私は久し振りに一眼レフ（フィルム）を持参してマニアモードの気合い十分です（爆）
　
　

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北陸本線の鐵旅

　数年ぶりの北陸本線な写真を堪能しております。えぇ、仕事で行きましたが何か？（笑）鐵にはフツーの行動ですよ、フツーの。

　今回の行き先は富山県富山市。行きの行程は、大宮から新幹線で越後湯沢に行き、そこからほくほく線経の特急はくたか号に乗り富山まで行きました。当初の予定では前日の夜から寝台特急「北陸号」で金沢に寄ってから行くはずだったのですが（爆）
　
　
　

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鹿島鉄道廃止

鹿島鉄道。時期はちょっと不明ですが、本当らしい・・・。結局買い手が見つからなかったと言う訳ですか。

茨城に住んでいた時、実家に帰る際に石岡駅で見かけてはいましたが。乗りに行くべきかどうか考え中。多分行かないと思いますが。

ただ、終点の鉾田から歩き、鹿島臨海鉄道の新鉾田から鹿島神宮に行き、そこから銚子にいって銚子電鉄に乗るというプランも無くはない（笑）

鉄道データファイルに載っていた記事で、銚子電鉄にはぬれ煎餅以外にも観音駅構内のたい焼き屋等のちょっとした目玉がある様子。近隣のお菓子屋マップ・・・・・ゴクリ♪

新幹線グッズ（国鉄謹製の本物）

　職場で以前一緒だった方（現在は別支部に転勤）から久々のメールが。なんでも、JRに勤める親戚から古い新幹線のプレートを貰ったのだが、要らないから欲しい？との事。

　私は新幹線には全く持って萌えないのですが、同じ職場内に超・新幹線萌え萌えな鐵仲間がいるので、聞いた所是非欲しい☆とのこと。

　一旦ウチに送ってもらって引き渡しになるので、取りあえずブツを拝見。どうやら東北・上越新幹線の上野開業時に使用されたモノらしい。使用場所は全く持って不明。若干サビが出ています。

　明日になったら発送しましょう♪

利府線の正体

少し調べてみると、かつては正真正銘の東北本線だったんですね。利府より北が廃止されてしまった為に、取り残されてしまった部分の様です。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E5%BA%9C%E7%B7%9A

駅構内が広かったので、これから増線するのかと思ったら、逆に沢山あった線が廃止されていたと言う事実。そして２番ホームは実は最近作られたものだという事実。

昔の写真のあるHP　http://homepage1.nifty.com/kobayasi/rail/19871212.htm

歴史のある鐵路は感慨深いモノがあります。

今年も鉄道模型ショウ

銀座松屋で開催の恒例イベント。今年も職場の仲間と逝ってきました。

集合時間までに時間があったので、日産本社ギャラリーとか見物。銀座ギャラリーには昔のプリンス・スカイラインスポーツ（２代目？）とV35クーペが展示してありました。

で、模型展の方は・・・携帯流し撮りにチャレンジ（笑）

かなり難しいです（汗）

こちらは止まって機関車増結中。後ろで通過しているコンテナ列車が躍動感あふれています♪

まぁその後は普通の飲み会になる訳なんですが（爆）

東武スペーシア

ＪＲ大宮駅にて。最近ＪＲと東武鉄道の直通乗り入れを始めたみたいです。同じ東武の野田線大宮駅には入らずに、ＪＲ大宮駅に入るあたり鐵魂を揺さぶる訳です（爆）

見た感じ個室があったりドデカい椅子だったりと、かなり快適そう。結構混んでいた感じでした。流石は東武のロマンスカーですね。

一応断っておきますが、わざわざ写真を撮りに行った訳ではなく、大宮ソ○マップに買い物に行った際に偶然見かけただけです（笑）

交通博物館紀行・後篇

　交通博物館の展示物は1階が鉄道部門。車輌の構造から線路の安全装置まで、かなりマニアックに解説がなされています。今回は最後と言うことで、過去展示した大型の車輌模型を全て展示してあった為にかなり見応えがありました。当然実物車輌の展示は、こういう所ならではですね。

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交通博物館紀行・前篇

　本日は旧友のK岡氏とM本氏に誘われて閉館間近の交通博物館に行ってまいりました。丁度朝通勤時に車内広告で「万世橋駅遺構公開」のイベントも行われていると言う情報を得ていたので、そちらの予約も事前にしておきました。　　

ここに来るのは小学生以来であったであろうか。閉館前という事もあり大変な混雑でありました。

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Ｎゲージパーツ取り付け作業

　最近購入した鉄道模型の機関車が３両程たまったので、付属部品の取り付けを行った。

　昔と違い、基本的に細かいパーツは本物感を出す為に別パーツになっており、なおかつ「いかにもメーカーが取り付けて製品化すると高価になるので、その辺りはユーザー取り付けパーツにしてしまう」的な部品は、買った後に自分で取り付けねばならないのであります。・・・つまり、この「Ｎ（ナイン）ゲージ」は実車の150分の1サイズでして、ボディ断面は写真のように１円玉程度の大きさしか無い訳です。そこに5mm位の手すりとか3mm位の汽笛とかを付けるので、まぁイライラする事（笑

　正直、よくこんなに小さくて細かいパーツを作ったモノだと、変に感心したりする訳です。それでも昔のショボい作りに比べたら、今のリアルな作りに感心している自分がいる訳ですから、この作業も仕方が無いんですがねぇ～。品質が向上しても、値段は20年くらい実質据え置きですから、文句を言ってはいけないのかも知れません。（最近は値引きもするし。）

電車漢w

銀座松屋（デパートの方。牛丼屋ではない。）で毎年開催されている、鉄道模型メーカー主催のイベント「第27回鐵道模型ショウ」に会社の鐵達と初日(27日）に逝ってきたのである。ちなみに我々の参加自体も毎年恒例だったりする。

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