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2011年7月 9日 (土)

車検終了、エアコン屋さん再び

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 本日車検終了で、日産プリンス大宮日赤前店まで取りに行ってきました。
車検作業については、普段セットにしている床下スチーム・錆止め塗装とブレーキフルード交換。LLCは1年前にラジエータ交換しているので今回見送り。
 アイドリング時の振動は、症状確認できるもコンピュータ診断する時に止まってしまい、以後再発していないので詳細は確認できなかったが、ほぼ間違いなくイグニッションコイルかと・・・やっぱり(汗)なんか振動具合が旧しのい置き車のシルビアで発生していた時(その時は単なるケーブルコネクタ抜けでしたが)と似ているんですよね。
 近いうちに交換しますか(涙)
 今回ついで作業で、マフラーの交換。あと結局キャタライザーも色々と思う事あって、純正戻ししました。
 交換後の音は確かに静かになりましたが、想像程ではなかったです。こんなモンだったかなぁ?
 排気臭は確実に軽くなりました。やはり環境性能は大事♪

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 しかしピカピカですなぁ☆エキマニも新品にした事だし、残るタービンアウトレットとフロントパイプも新品にしとこうかしら?(笑)

 それに引き替え、ステンレス製のHKSキャタライザーはイイ感じに焼けてますね。純正キャタも真っ黒でしたが(汗)結構ボルトはサビサビでしたが、一応大丈夫だったらしいです。
 純正もメタルキャタみたいだったので、サーキット使用で抜ける様な事は無いのかな?

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 ディーラー後に熊谷の中村電池(エアコン)さんへクルマを預けに。

 一週間後にまた取りに行きますが、代車は社用車?のカローラフィールダー。
そういやワゴン車を運転するのは初めてだったかも?
 
 

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 プッシュスタートは初めてで、最初は上手くエンジンがかからず(笑)
メーター内にある表示機に「ブレーキペダルを踏みなよ、YOU」と言われてしまった(爆)

 自分がプッシュスタートを初めて使う時は、結構ドキドキするかな?とか漠然と思ってましたが、意外と何も感動とかしなくて少しガッカリ(苦笑)それよりもボタンが右(従来のキーシリンダ位置付近)では無くて、ハンドルの左側にあった事が一番ビックリでした。

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コメント

エキマニ新品入れたんですね?

スタッドが折れると悲惨なので、マニが縮む前にウチのも何とかしたいところです・・・

#ウチの純正キャタはセラミックでしたよ?

投稿: onakot | 2011年7月10日 (日) 02:10

>>onakotさん
 はい!先日のタービン交換時に新品になりました。ウチのマニは外すのが大変なくらい縮んでいたみたいです(汗)

 ウチの純正キャタは、確か・・・見た感じ渦巻き状の目の細かい段ボールみたいでした(若干記憶曖昧)。ちゃんと確認用に写真撮っておけば良かったです(汗)
 抜けてしまったら、取りあえずHKS再装着で凌ぎます(苦笑)

投稿: まる元 【管理人】 | 2011年7月11日 (月) 00:05

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