ナットが取れて関東鉄道？
本日は移動距離が結構あったのですが、外環道を走行中に床下から
「カコッ！！カッ！！」
と、妙に至近距離の音がしたので、一般道に入ってからコンビニで床下を見てみると、牽引フックのナットが前側だけ外れていました（汗）
フックの後側が下方に押されているので、変なテンションがかかった？やはりコレは後側を切断した方が良いのかも（滝汗）それともフックが路面と干渉したんですかね？
話は飛んで、関東鉄道常総線に初めて乗ってみました。
非電化ではありますが、折角の複線なのに・・・・もう少し走行速度を上げても良いのでは？とか思ったり。車体は新しいですが、走行機器は旧車の流用とか？
あと、なんか駅の周辺「だけ」が賑わってないんですよね。走行区間の立地的には悪く無い気もするのですが。。。
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コメント
常総線・・・20年前の夏、R30を買う直前までは、取手から水海道まで、家族でしょっちゅう乗ってました。
今は随分とキレイな車両なんですね～
繁栄については、色々とあるようです・・・謎
投稿： onakot | 2009年6月29日 (月) 22時30分
＞車体は新しいですが、走行機器は旧車の流用とか？
写真からするとこれですね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/関東鉄道キハ2300形気動車
投稿： 某黒ＲＳ＠事情通？ | 2009年6月29日 (月) 22時36分
11年前に乗った時より車両はマシになったのに、沿線の駅は何も変わって無かった気が…本数はTXより多い位なんだし、駅前ロータリーとかもう少し気合い入れたら便利になりそうなのにねー
投稿： みゅう | 2009年6月30日 (火) 11時54分
>>onakotさん
沿線利用者だったんですね。成る程、色々と納得です（謎
旧国鉄車輌も在籍していますので、取りあえずそちらにも興味津々です☆
繁栄・・・是非今度詳しく♪
>>某黒ＲＳ＠超・事情通さん
なんと！完全新製車輌じゃないですか！！
しかも330PSで電気指令式ブレーキ！
最高営業運転速度90km/h
・・・・あ、あの運転では、あり得ない程勿体ない性能（涙）
もっとノッチを上げなきゃダメですね。
>>みゅうさん
車輌は相当高性能ですぜ・・・本数もバッチリなのに、あの乗客数は寂しいねぇ。
駅周辺インフラを何とかして貰わないと・・・・・・本当に駅周辺「だけ」で良さそうなのに（涙
投稿： まる元（管理人） | 2009年7月 1日 (水) 22時38分