本庄サーキットクラブ走行会

　本庄サーキットクラブ（ＨＣＣ）走行会に参加しました。前回「１日フルの走行会は疲れるからどうしようかな・・・」とか言ってた舌の根も乾かないうちに参加しているし（爆）えぇ、疲れるなんてヌルい事言っている場合じゃ無いって訳です。老け込むにはまだ早い（笑）

　今回はブレーキパッド、ちゃんと厚みがありますので安心です（笑）しかし公式リザルトにタイムが載ってしまうのね・・・恥ずかしい・・・・・・・。

【補足追加】セリカ乗りのNACさんにもご挨拶頂きました！（やっとHP見つけた・・・w）

　今回の走行会はスタッフもされている２４１さんからの紹介（お誘い？）でした。走行会の存在は知っていましたが、今まで何となく申し込まなかった訳でして。よくよく考えると、走行会はタイム別にクラス分けがあるので走りやすいんですよね。フリー走行は一見安いのですが、台数が多いのとタイムごちゃ混ぜなので前気にしたり後ろ気にしたりして結構辛いモノがあったり。

　そしてセリカで参加のフィリップさん、走行準備中にお声をかけて頂いたＲＸ－８のてきどんさんがいらっしゃいました。（てきどんさんに私信：ブログにご挨拶コメントしようと思ったのですが書き込めませんでした。当日はお疲れ様でした）

　本庄は来るのは３回目ですが、そろそろタイム更新を考えて走らないと。でも何となく操作が雑な感じもします。必死こいて格闘している感じ？ゆっくり丁寧にやらないと速くはならないのは解っているのに、気持ちばかりが焦っているような気が・・・・。１日トータルの結果は、前回折角入った50秒台に入れず「51秒150」が最高でした。一番やっかいなのは、ヒート毎に平均タイムで１秒以上上がったり下がったりとムラがあること。いや、確かに色々と試すテーマがあったのでバラつくのは解るのですが、差がありすぎるのも・・・。

　今回はたっぷり走れるので「ブレーキングしながら荷重を殺さずにスムーズなシフトダウン」と「旋回ブレーキング」と「荷重移動を意識したステアリングワーク」の練習をひたすらやってました。シフトダウンについては結構モノに出来たかな？と。取りあえず速度の違う他のサーキットでも試そうかと思える程度には。旋回ブレーキはイマイチ。ヘアピンで強めに減速する時はそこそこ出来ても、Ｒの大きいそこそこスピードの必要なコーナーでは減速タイミングとブレーキ量の加減がよく解らない感じ。ステアリングワークはアクセルとのバランスがダメなのか？もしかもするとパーシャルスロット±αのコントロールと連携して操作しないといけないのかも。どうもアクセルをガバッ！と開くクセがあるのでフロント荷重とリヤ荷重が行ったり来たりで全体的に荒っぽい操作になっている様子。

　同乗走行も申し込んであったので、横で見ていてもクルマは暴れ知らず。とにかく操作がゆっくり。何故じゃ（笑）こういう時車載カメラが必要なんでしたね・・・。

　そうそう、初のフルバケ走行でした！感想は「これ以上無い位サーキットでは快適」でした。前後左右のＧにも体を支えてくれて、しかもリヤタイヤの挙動が手に取るように解ります。それこそ「そろそろ滑り出すかな？」という感覚まで解ります。まだイマイチ慣れない目線は慣れが必要ですね。明らかに遠くを見ることができますが、まだそのメリットを生かせていません。

　今回は走行量も多く、結局給油してみたらトータル65L使っていました。まるまる燃料タンク一杯分ですか・・・まぁ何と豪勢な（笑）　しかし家から本庄サーキットの所要時間。行きは空いているので２時間弱ですが、帰りは渋滞にハマるので3時間超えます。その点が難点ですね。県違いの筑波より遠いとは（泣）

　何はともあれ、お会いできました皆様、どうもお疲れ様でした。またよろしくお願いいたしますm(_~_)m

【おまけ写真】　何か違和感のある軽トラだと思ったらツライチアルミホイールでした（笑）しかもスポーティタイヤｗｗｗｗ