先週のスタトレＤＳ９

　毎週楽しみにしているスタートレックＤＳ９（ディープスペースナイン）。本作はＴＶシリーズ３作目だが、作品の時代背景とか歴史とかは全シリーズ通して引き継がれており、初代ＴＶシリーズの約１００年後の世界の物語。因みに初代シリーズはあのミスタースポックが登場するシリーズだ。

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ＰＳ２＆ＧＴ４を買った

　プレステ２を買った。プレステ１を先日売り払ったばかりだというのに（爆　しかもＧＴ４セットのパッケージ。中古であるが、メーカー保証内であるし、現行の薄型筐体タイプで18,800円。まぁソフト込みだから、良いではないか良いではないか♪

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4点シートベルトが届いた

　先日注文したWILLANSのシートベルトが届いた。当初ニスモブランドのベルトが欲しかったのだが（WILLANS製だが色がシルバー）、既に生産中止で入手困難とのこと。ならば本家の同等品であるCLUB-4 4×4（２インチ）を注文した次第。値段も１万円近く安いので、結果的に良い買い物が出来たと思う。ロータリーロック式だし♪

　まぁ本当ならコレの３インチ版の方が食い込みが少ないらしいので、その方が良いのだろうが、取りあえずはこれで。必要を感じたら買えばよいし、そしたらこいつをしのい置き車のベルトに・・・（え？w）　取りあえずは一緒に買ったパッドに期待だ！

　しかし商品が到着して思ったのは、「ホントにリヤシートベルト部まで届くのか？コレ？」と言う事。思いの外短いような気が。（写真は目一杯伸ばした状態）

　ロングタイプのアイボルトは購入済み。あとはシートに共締めする簡易型ブラケットを買えば部品は揃う。今週土日に装着決行か？

　後日談：風邪引いて熱出して、結局何も出来ませんでした（爆

ゴルフ・オンコースレッスン

　本日は職場の人間と、長太郎ＣＣで行われているオンコースレッスン、つまり練習場ではなくて実際のコース上を使用した実践的なレッスンを受けに行った訳である。

　が、当然通常のラウンド客もいる訳で、練習生は彼らが（全部）スタートした後（午後２時過ぎ）にはじめてコース練習が出来る訳でして、それまではコース練習場での講習。正直為にはなったが、それだけで左手にマメが出来まくるほどのボリューム。正直コース場レッスンの後半はマトモにクラブを握れませんでした。しかも本当にやりたかった事はその午後に集中しており・・・。

　この辺メニューを改善して貰えると非常に有り難いのだが・・・。

オイル交換とホースの件

　本日Ｄラーにて持ち込みオイル（エンデュランス）＆エレメント交換を依頼。また、筑波での走行時にギヤがものすごく入り辛くなり、3速に一度入らなかったり、ガリッと何度もやってしまったので、予定外ではありましたがミッション＆デフオイルの交換も同時依頼。

　ブレーキについては年明け早々のボディコーティング＆定期点検の際に見て貰おう・・・。

　で、先日確認してもらったオイルクーラーのステンメッシュホースの樹脂カバー（スパイラルチューブ？）については、メーカーに問い合わせても単品購入は不可能だそうで。ただ、もしホームセンター等で代用品を買って持ってきてもらえれば取り付けますとの事。（無料なのかどうかは未確認）

　で、帰りにホームセンターに寄ってみたが、確かにホース直径2cm（Ｄラーでの実測値）＋αの22mmホースはあった。しかし耐熱温度が書いてない・・・。同等品ぽい小径のならば「118℃まで」と書いてあるが、実際それで大丈夫なのかどうかは？である。

　この辺社外オイルクーラーでスパイラルチューブを使っていれば、その辺の部品で代用も出来そうだが、う～～～～～ん・・・・。この電工用のでも大丈夫なのだろうか？代用品についてご存じの方がおられましたら、情報お願い致します（切実）。

筑波でのブレーキ音

　先日交換したブレーキパッド。ニスモのS-Tuneなのでどちらかというとストリート向けな訳ですが、まぁ純正よりは良いかな？と思い装着。フィーリング的にはやはり良く効き、ABSも唐突には作動しなくて粘ってくれる感じ。

　ただ、Ｙ１の30分後にY2で走った訳ですが、その15分過ぎ頃からリヤブレーキから「ヒュ～～～～～」とも「ヒャ～～～～～」とも言うような鳴きが発生。ス・ス・ス・ス・スポーツパッドって初めて装着してみたのだけれども、熱くなるとこんな音が出るの？しかもリヤだけ？今まで純正しか使った事無いのだけれども？？？何か怖いし～～～～！？

　因みにクーリング入れると（しばらく）音はしなくなりました。それよりも気になるのが、リヤだけローターの内側1.5cm程パッドが当たってない様な色になっている？もしかして、キャリパーが開い・・・た・・・の？しかも左右同時に？た・た・た対向キャリパーって交換したらいくら・・・？？てか左右のボルトで調整が利いたりするとか？（淡期待）

筑波TC2000ファミラ

　本日は筑波TC2000ファミリー走行日。感覚的に凄く久し振りな気分でありましたが、今自分の過去ログを探ってみたら、前回が7月18日・・・4ヶ月振りかい。いくら何でも折角の筑波ライセンスが勿体ないだろ・・・確かにこれでは上達しないハズだ・・・クッ。

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日産エンデュランス10W-50

　今度の19日の筑波ファミラ後にオイル交換を予定しています。んで、今までオイル交換と言えば、近所の某ホームセンターで交換していた訳でして、大体カストロールのRS-Heat 15W-50を使っていました。値段も大体4L缶で2,980円～3,300円と手頃だったので。

　まぁ自分的には特に不具合を感じてはいませんでしたが、カストロは結構評判悪い様子。でも、貧乏性なのでオイルに10,000円とかかけるのはイヤだし・・・そうなると純正？でも確かに5W-30とか10W-30ならば安いけど、あ、でもＧＴ－Ｒ エンデュランスならば定価は11,000円だけど結構安く手にはいるよな？粘度も10W-50で最高な感じだし。という事でやふおくで１缶3,200円×４缶をまとめて購入。前のSLグレードの時はハデハデなデザインでしたが、いまは普通の純正デザインで地味な感じ（笑）

　日曜日にDラーに持ち込んで交換してみます。違いが楽しみ♪

Ｎゲージパーツ取り付け作業

　最近購入した鉄道模型の機関車が３両程たまったので、付属部品の取り付けを行った。

　昔と違い、基本的に細かいパーツは本物感を出す為に別パーツになっており、なおかつ「いかにもメーカーが取り付けて製品化すると高価になるので、その辺りはユーザー取り付けパーツにしてしまう」的な部品は、買った後に自分で取り付けねばならないのであります。・・・つまり、この「Ｎ（ナイン）ゲージ」は実車の150分の1サイズでして、ボディ断面は写真のように１円玉程度の大きさしか無い訳です。そこに5mm位の手すりとか3mm位の汽笛とかを付けるので、まぁイライラする事（笑

　正直、よくこんなに小さくて細かいパーツを作ったモノだと、変に感心したりする訳です。それでも昔のショボい作りに比べたら、今のリアルな作りに感心している自分がいる訳ですから、この作業も仕方が無いんですがねぇ～。品質が向上しても、値段は20年くらい実質据え置きですから、文句を言ってはいけないのかも知れません。（最近は値引きもするし。）

フルバケ選別に悩む

　既にフルバケ導入は決定事項なのだが、問題は車検に対応する商品を選択するかどうかだ。具体的にはSP-Gにするか、SP-G2にするか。一応基本的には同じモノらしいのだが、G（無印）は競技専用品で車検未対応。G2が車検対応（ステッカー貼付済み）。シートバックは共にむき出しであるが、それでもG2の車検対応とはいかに？G2には更に、ヘッドレスト後ろに刺繍とパッド内蔵とも、オフィシャルＨＰでは書いてあったが・・・。

　結局SP-G２でもシートバックカバーを付けなければ、車検には通らないのでは？そうなるとSP-G（無印）でも全然問題ない訳だし。う～ん、流石に車検とか整備とかオイル交換の度にシートを純正に戻すのはいくら何でも面倒くさすぎる。（最近Ｄラーもうるさいらしいので）　しかし、GとＧ２では売価に１万5千円の差があるしなぁ・・・。その差は強気に車検対応を押し通す代金？

　あとは、シートレールをどうするか。一応一番安心なのはレカロ純正なのだろうけど。実は値段的には意外と高くなく、むしろ安い場合もあるようで。買うとしたらコンペティションフレームだろうか。ER34(2WD)純正シートとの高さ比較の場合、紙カタログだと＋10～25mmで、HPだと-35mmになってますが、この最大60mmの差は何処にあるの？てか、どっちが正しいの？？？（汗

　あんまし下がりすぎるのも、実用性を損なうようで怖いんですよねぇ・・・。

伊藤園レディース２日目観戦

　先日のブリヂストンオープン（男子）に引き続き、女子も見るっぺよと言う事で伊藤園レディースを見に行った訳です。朝４時起きで（眠）

　一応予選２日目と言う事で、ここから落とされる選手もいる訳でして、前半ラウンドをついて回った横峰さくら・大山志保・古閑美保の組（ミーハーとも言う）の中でも一番の注目株であるさくら選手もこの日で予選落ちだったりしたわけです。最終日まで考えれば、昨日決して良くは無い内容であった大山選手が４位だった訳ですから、ゴルフって解らないものですねぇ・・。あ、因みに横峰さくらの父親、良郎氏の姿もギャラリーの中にありました（笑

　先日見に行った男子プロよりも、よく言われるとおり確かに女子の方が、我々一般人にとって目標となるラウンドでした。目標と言うよりも、かなり理想のゴルフ？で、やはり確信したのは、ゴルフは距離を飛ばせば良いモノでは無い、と言う事。これは非力な私にとっては嬉しい収穫でした。実際２日目に限って言えば、３人の中で一番飛ばない古閑選手が一番良いスコアだった訳ですから。う～ん、今後はこの古閑選手を個人的に応援する事にしよう（笑

　観戦後は、例によって千葉誉田ゴルフセンターで２時間練習。本日は一緒に行った後輩君と合同練習だが、力自慢の彼はネット越えするのを楽しんでいた・・・ただし右横のネット・・・それは全然自慢にならないから止めようね・・・でもネット超えるんだから凄いと言えば凄いか？？？

　そんなこんなで、帰りは例によって賢くないナビのお陰で、ひたすら都内下道を走らされて帰ってきた訳です。もう渋滞考慮関係は全部オフにしました・・・全然使いモノにならない・・・。

ヘルメット

　昨日のＤラーでの作業待ち時間中、適当に公園でマッタリぶらりとしようかと大宮駅東口駅前道路を歩いて行くと、目の前に「Arai」マークの建物が。どうやらそこはアライヘルメットの工場だった！！し・知らなかった・・こんなに近所で生産されていたとは！！！

　いかにも工場と言った雰囲気の建物だが、ショールームっぽいコーナーがあったので、ちと入ってみたりしたて・・・。

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NISMOブレーキパッド装着

　と言う訳で、言い訳がましい理由で装着したNISMO S-Tuneパッド。純正以外のパッドを装着するのは初めてなので、不安だったのだが何の何の、良いではないか良いではないか！

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オイルクーラーホース

　私の愛車R34には、純正オプションのオイルクーラーが装着されている訳だが、実はそれに使用されているステンメッシュのオイルホースがむき出しになっている状態。

　先日その状態について、某専門家さんに指摘された訳ですが・・・

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しのいサーキットカー

　ER34での目標が色々と出来てしまった為か、特に早期購入にこだわる気分では無くなったのですが、やはりあれば欲しい「しのい専用サーキットカー」。

　やはり5万円未満がボーダーラインであろうと言う事で、ナニゲにやふおくを物色してたりw　やはり1.8～2Ｌカーあたりが欲しい所（贅沢）。

　まぁ、実際購入するとしたら来年の話ですが、タダとか言う話でしたら大歓迎です（真剣）。

　あと、こんな値段のクルマとか（爆　※記事作成時の値段：21円。最終的にはいくらになるだろうか？

11/3 ヒーローしのいに行ってきた

　久々というか、しょっちゅう来ている気もするのだが、エイトリアン氏と共にしのいにやってきた訳です。今日こそはR34で走る為に、いつもより待ち合わせ時刻を早めにして万全の体制・・・。

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