2018年6月 2日 (土)

GWの那須どうぶつ王国と南ヶ丘牧場

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 いきなりですが、行く時期を間違えました(汗)
 ゴールデンウィーク最後の5月5日から6日にかけて、家族で栃木県の那須まで行ってきました。

 当然混雑は予想していたので早朝に出発し、高速を降りたところまでは良かったのですが、最初の目的地である那須どうぶつ王国に向かう道中から混雑が。
 実は当日宿泊するペンションのプランが動物王国チケット込みであり、当日朝の受け取り時間が少し遅めの9時だった事もあって、完全に渋滞の時間帯に当たってしまった様です。

 
 

 

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2018年5月28日 (月)

リンク後のメンテナンス

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 リンクサーキット走行後にパッドの残りが厳しくなり、ローターも減り減りヘアークラック状態になったので、スカイラインをディーラーに入庫しました。

 ローター4枚(純正)と持ち込みパッド、エンジン・ミッション・デフ・ブレーキの各オイルを一気交換です。毎度持ち込みが多くて恐れ入ります。

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 オイル類は毎回その都度購入していますが、やはり1回分は常時ストックしておく方が、入庫予定立てやすいですかね。今度考えておきましょう。

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 今回、パッドはエンドレスのCC-Rgにしてみました。初めて使うモデルですが、コレの感触が良かったら常用にしたいので、非常に期待しております。

 ニスモR-Tune廃止後は、中々お気に入りのパッドが見つからないんですよね。

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2018年5月27日 (日)

リンクサーキットフリー走行(ベスト更新はしてなかった)

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 本当はリンクサーキットに行く前週に那須旅行してきたのですが、先にこちらの記事をば。

 平成30年5月12日の土曜日に、福島県のリンクサーキットのフリー走行に行ってきました。
 この日はリンクサーキットの社長の誕生日で、走行料金がなんと半額。半日走行して計測&ピット利用でも4,000円と言う破格の値段で済む日なのです。

 参加者の混雑を警戒して、ゲートオープンの8時を目標に朝4時15分に自宅を出発したのですが、前日の職場の歓迎会の酒や食事があたったのか、大便のため東北道のSA・PAを各駅停車(爆)

 結局到着は大遅刻の9時直前となりました。。。しかし、私の知らない間に福島ジャンクションから分岐する新しい有料道路が出来ており、その道路の最初の出口がリンクサーキットまで無茶苦茶近いインターだという発見がありました。

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 現地到着してビックリ。雄大な大自然(山)の前に多数のドリ車・・・じゃなくて、お客さんが殆どいない・・・。リンクサーキット大丈夫か!?

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 この日はお誘い頂いたよっしーさんと、初めましてのninoさんとご一緒です。フリー走行は9時から12時までの間で走り放題なのですが、ドリフト走行が入る場合はドリグリ30分交代制になります。

 私の走行は10時から開始でしたが、10分程走って早くもブレーキがオーバーヒート(汗)3~4部山のパッドで連続走行は厳しい様です。

 結局途中からドリフト枠が出来て、トータル24ラップしか走れませんでした(涙)以前フリー走行に来た時はグリップ半日だったので、次回行く時はちょっと時間配分とか考えないとダメですね。

 タイムの方は58"814がベストでした。過去ベストが59秒台と勘違いしており、ベスト更新したか!と現地では思ったのですが、実際は前回フリー走行した2010年4月24日の58"070が現時点でのベストタイムでした。しかし、それも8年も前の事だったんですね。。。

【車載映像】

 荒っぽい運転(笑)ベスト更新には57秒台をちゃんと出さないとダメな状況ですね。

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 走行終了後は、7月に予定しているリンクサーキットにほど近い「まるげん果樹園」で予定している桃狩りの事前調査。
 現地に着いたのですが、以前立ち寄った時の店舗が無くなっており、店舗があったハズの場所の付近に「第2駐車場」と書かれた農園があるだけで人気はまったく無し。
 偶然にも畑から農園のおばちゃんが出てきて、今は丁度販売物が無い時期でお客さんは来ていないとのこと。

 店舗については、新しい高速のインターが出来た事に伴い周辺道路の拡幅工事が行われ、敷地が道路部分にあたることから別の場所に移転したとのこと。ただし、この時期は販売物が無いので店舗は閉まっているとのこと。

 白鳳と言う品種の桃狩りが希望と伝えたところ、7月20日から始まる等の情報を頂いて、果樹園を後にしました。

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 新しい店舗は、インター出口近くのセブンイレブンの隣にありました。店の前を通ったのですが、建設中の病院かと思って全く気が付きませんでした(汗)

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 果樹園の近くに十六沼公園と言う大きな公園があり、桃狩りに来た時に息子を遊ばせる場所の事前リサーチを実施。
 決してポケモン某のために来たわけでは無いです。

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 雄大な山の前にある公園。良い環境だなぁ。
 この場所で地元の方と協力し、かき集めた6人で福島産のラティオスを無事ゲットできました(お

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 この公園、遊具はかなり豊富にあります。と同時に、来訪者の数も凄い沢山いる状況です。一応駐車場のキャパは十分にあるので、天気が良ければ桃狩りついでに来ようかと思います。

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2018年4月30日 (月)

リンクサーキットに向けた整備?

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 今期2回目の筑波を画策していましたが、時間が取れずにシーズンオフになってしまいました。
 取りあえずミッションとデフのオイルとブレーキ液を調達しましたが、毎日休み時間無しで働いている状況もあって、ディーラーに連絡できずにGWが来てしまいました。(苦笑)

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 5月12日(土)に福島県のリンクサーキット半額デーに遠征予定(午前走行)なので、取りあえずエンジンオイルだけでもと、本日自宅で交換しました。

 オイル交換ポンプ出したのも久し振りでしたねぇ(汗)

 他のオイル類はリンク後にディーラーで交換ですかね。新しいブレーキパッドも調達しましたが、だいぶ減ってしまったブレーキローターとその時に併せて交換予定です。

 雨天ならば中止するので、12日は晴れてくれますように(祈)

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2018年4月22日 (日)

栃木県宇都宮市の八幡山公園

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 年末年始と休日出勤が多くて、日記の更新もすっかりご無沙汰になっています。

 先月の話になります。3月24日にポケモン某のミュウツーレイドに招待されたのですが、開催場所が宇都宮駅前の某ジムでした。
(解らない方のために、特定の伝説ポケモンをゲットするためには、ある条件を満たしてゲーム側から場所と時間を指定されたジムバトルに招待される必要があります。つまり、そのポケモンが欲しい場合は、ゲームに指定された場所(ゲーム内で言う「ジム」)・時間に実際に訪れてポケモンバトルしなければならないのです。)

 1人で行くのは寂しいので、餃子を食べつつ公園まで家族で遊びに行くことにしました。

 宇都宮勤務になってから1年が経ったのですが、実は餃子屋さんに行ったことは一度も無く、地元の方のお勧め餃子屋さん情報では、定番ではあるものの正嗣(まさし)かみんみんが鉄板とのこと。なので、お勧めの中で一番客席数のキャパが大きそうだった、みんみん宇都宮駅Rメッツ店に行くことにしました。

 ここはビジネスホテルの2Fにあるレストラン街の中の一角にあります。写真の左側の店舗が「宇都宮みんみん」で右側の店舗が「宇都宮みんみんステーションバル」。餃子を食べるのであればどちらの店舗でも同じで、バルの方が席数が多くて待たされないようです。

 今回は左側の「みんみん」の方で食べることになりました。

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 メニューは基本的に「焼き・水・揚げ」とライスのみ。提供数限定でジャージャー麺もあるようですが、これはちょっと特別メニューかと。

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 焼きと揚げとライス。餃子はどんどんお腹に入っていくので、ご飯が足りなくなる感じです。

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 水餃子。まぁスープみたいな感覚で食べるものでしょうか。餃子は普通に美味しかったのですが、長時間並んでまで食べるものかどうかは、ちょっと微妙な感じもしました(汗)
 空いている時間にサクッと立ち寄って、ちょっと多めに注文して食べるのが良いかと。因みに価格は安いです。

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 食事後、無事2番手評価のミュウツーをゲットして(苦笑)、八幡山公園に向かいました。ここは職場からほど近く、一度だけ仕事帰りに寄ったことがあるのですが、立ち寄った場所は全体から見ると本当に一部分だけだと知りました。全体の敷地は恐ろしく広いです。

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 向かったのはアドベンチャーUと言うキッズ向けのゾーン。恐ろしく人が多くて、駐車場はかなり遠い臨時駐車場に案内されました。
 公園としての駐車場はかなり狭く、土日は隣接する競輪場の駐車場が開放されるのでそちらに停めるのですが、運が悪いとかなり遠い場所に停めることとなります。

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 通常往復タイプのロープで滑走する遊具が、ここでは環状線になっていてお客の循環が非常に良くてビックリ。しかも2台もあります。

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 山の傾斜を利用した滑り台。結構スピードが出ます。

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 ロング滑り台は本当にロング。お尻が痛くなりますよ(汗)

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 ここの売りは800メートルのロングコースなゴーカートでしょうか。この日混んでいたのはゴーカートが無料デーだったからの様でした。

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 山の中を走るゴーカートは初めてで新鮮。でも、山道にはちょっとエンジンが非力かと(笑)

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 鉄製の吊り橋があり、他の区画に移動することが出来ます。吊り橋と言っても、ユラユラ揺れることはありませんので、高所恐怖症の私でも安心。

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 吊り橋の先には宇都宮タワーが。宇都宮勤務中に一度くらいは上ってみたいですね。
 個人的には訪れやすい公園なのですが、休日に仕事に来ているみたいでちょっと(苦笑)
 でも公園としては非常に楽しめる場所である事は間違いありません。

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2018年2月23日 (金)

フルバケ破け防止プロテクタ購入とiPhone乗り換え

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 スカイラインの運転席フルバケシートの表皮擦れが最近酷くて、あちこち下地が透けて見えるようになってきてしまいました(汗)
 以前、アイロンプリントシートを貼ることを試したことがありましたが、シートが数ヶ月でどこかに消えてしまい、以来放置していましたが、その後擦れは拡大してシート右側全体に被害が及んできてしまいました。

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 サイドやショルダー部分のプロテクタカバーはレカロ純正では存在しませんが、某オクを見ると社外と言うかショップオリジナルと言うか自作(笑)という感じで結構売っていたので、某ショップと謳っている出品者からショルダーとサイドの2つを購入してみました。
 価格はどこの出品者でも大体2,000円~3,000円で売っています。品質の違いは解りません。

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 シートに装着してみました。割とツルツルした感じの合皮ですが、触れた時の感触は悪くありません。

 あとは耐久性ですね。まぁ、価格も安いので破けたら買い換えする感じでしょうが。
 取りあえずシート本体の表皮が破ける前に装着できて良かったです。

 話は変わって、スマホを奥様と一緒にAndroidからiPhoneに機種変更しました。私はiPhone8Plusで、奥様はiPhone8を選択。
 初めてのiPhoneなので色々と使い勝手が違って大変なのですが(PCへの写真の取り込みから四苦八苦しました。iTunesって何だ!??)

 上記フルバケ関係の写真は全てiPhoneで撮った物ですが、Androidスマホとは画質が雲泥の差ですね。ついでにスマホの画面上の画質や音質が凄く高品質でビックリ。
 デジタル写真の画質は画素数では無いことを、改めて教えて貰いました。

 ついでにポケモン某ほかのゲームアプリの起動や動作上の快適さが凄い。コレこそ雲泥の差ですね(笑)エンタメ系の処理にiOSは強いのでしょうか?

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 機能と5inch以上の画面が欲しくて私はiPhone8のPlusの方にしましたが、ちょっと本体サイズが予測より大きかったですね(汗)
 カメラ機能も強かったので迷った挙げ句こちらを選択したのですが、ちょっと後悔しているかも。
(右からiPhone8Plus、iPhone8、富士通F-02G(5.1inch画面))

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 ボカし機能の写真はちょっと人工的っぽい感じもしますが、雰囲気が美味く出ていて面白いです。

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2018年2月 4日 (日)

TC2000ファミ走でベスト寸止め

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 先日サーキット向けの新品タイヤを買ったは良いのですが、仕事の関係で平日ファミ走に行けない状況でどうしようか思案していたところ、土日のファミ走に行っても良いと奥様に了承を頂けたので。2月3日(土)のTC2000に走りに行ってきました。

 実はこの日、前々日に降った雪の関係で一旦予約をキャンセルをしており、前日の状況を見ながら、当日ご一緒するよっしーさんと調整して当月予約を実施。午前ラストのY2と午後イチのE3で走行することにしました。

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 当日到着すると、嬉しいことに路面は完全にドライ。気温は確か7度台で身体にも優しく走行日和の天気。
 今回初めてTC2000のコース計測をお願いしたのですが、最高速とセクター毎の記載があるため、走行(帰宅)後の確認がやりやすくて良いですね。借りる時にちょっと1000円は高いかな?と思いましたが、アタックシーズンならば利用すると便利かもです。
(このポンダーの車体取り付けも久し振りです)

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 今回ご一緒して頂いたよっしーさんのスイスポ。この日は新品フロントタイヤのシェイクダウンでした。
 同じY2枠で走行しましたので、遭遇時に追っかけ撮影を実施。

【よっしーさん追っかけ】

 この枠での自身の走行ですが、Z3のハイグリップ振りに驚きました。今までZ1☆とZ2☆とディレッツァを使ってきましたが、以前はモデルチェンジ時に大きな性能上昇を感じませんでしたが、Z3は今までに感じたことの無い強烈な横グリップを感じました。ER34のアンダー特性を打ち消すような横グリップは本当に初めてで、正直戸惑いの方が大きかったり。

 加えてブレーキング時の縦グリップも強烈で、ブレーキの性能不足をかなり感じる(もっと制動力があっても良さそう)程でした。

 特に驚いたのが、Y2のコースイン2周目で、他車をパスしながらもその枠ベストの1'07.381がいきなり出たこと。コレまでのベストタイムは2010年12月(RE-11無印&ブーストアップ時代)の1'07"286で、ノーマルブーストでソレに近いタイムが出たことに驚き、ラップショットの表示を一瞬疑ったほど。
(当日チェックした時は7秒347が過去ベストだと思っていましたが、そちらはベスト更新前のタイムでした。)

 タイヤの性能アップって凄い・・・。ついでに新品タイヤって凄い・・・。

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 フロント235タイヤは一応サーキット用なのでホイールが別です。でも形が一緒で色違いって変(笑)

 昼食後にE3枠を走った時は僅かにY2枠タイム更新して1'07"357がベストとなりました。
 しかし各セクター毎のムラが激しくて、この枠のセクターベストを合わせると、1'07"166でベスト更新タイムになっており、更には1枠目のセクターベストも含めて組み合わせると1'06"937と7秒を切っておりました。

 取りあえず現時点での仕様及びタイヤでの基準タイムが解って、この日は大収穫があったと思います。
 クルマの仕様としても、サスのノーマル戻しや車高調をストリート向けに仕様変更したデチューン状態で7秒切りが狙えるのは、嬉しい誤算と言うか十分過ぎる数値ではないでしょうか。

【本日のベスト】

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 次回の走行は未定ですが、可能であれば気温が低い時に(タイヤが美味しい時に)もう一回くらい走れれば嬉しいですね。
 今回ご一緒頂きましたよっしーさん、走行枠調整もして頂いて有り難うございました。

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