2018年7月17日 (火)

ER34のバルクヘッド及びピラー樹脂パーツ交換

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 エンジンルームのバルクヘッド部にあるABS配管を固定する複数箇所の樹脂パーツがほぼパキパキの全滅で、配管が外れている箇所が殆どになっていました(いつの間にか)。
 ついでにブースト計用の配管固定パーツも劣化が大分進んでおりました。

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 先日12ヶ月点検の時に発注して交換。
 まだ部品が全部あって良かったです。エンジンルームの熱が原因なのは間違いないですが、皆さんこんな風になっているんですかね?

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 併せて、日光劣化で色が白くなり、洗車傷が凄いことになっていたセンターピラーのカバーも左右交換。
 こちらも部品がまだあって良かったです。

 そろそろボディ全カバーが欲しくなってきたところです(笑)

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2018年7月16日 (月)

2018年夏の西伊豆旅行(堂ヶ島編)

(前回からの続き)

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 いよいよトンボロ現象が起こる堂ヶ島の三四郎島までやって来ました。

 このトンボロ現象とは、潮の満ち引きで干潮になった時に、浅瀬が海面より上に上がり、人が歩ける道が出来る現象のことです。江ノ島でも見られるそうですね。

 そしてこの日は大潮で道が出来る日!興味ある方は潮見表でチェックしてから行ってみてください。(大潮の日でないと、トンボロ現象は起こりませんので。)

 

 

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2018年7月15日 (日)

2018年夏の西伊豆旅行(虹の郷篇)

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 先月の話になりますが、6月25日(月)~26日(火)まで、少し早い毎年夏恒例の伊豆旅行に行ってきました。
 今年のプランは西伊豆方面の滞在とし、初日は修善寺虹の郷で遊び、その後土肥経由で松崎町まで向かい、雲見の民宿「えびす屋」さんに宿泊。翌日は堂ヶ島まで北上してトンボロの島で磯遊びし、その後また土肥まで戻り、カーフェリーで清水まで移動して、清水から高速に乗り帰宅する、と言う内容です。

 初めて来ました修善寺虹の郷。ここは園内が幾つかのテーマで分かれており、それぞれ全く異なる顔を持つテーマパークです。
 なんでも、コスプレーヤーの撮影地として有名らしい。もしかすると撮影現場に遭遇できるか!と淡い期待(謎)を持って入園しましたが・・・

 
 

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2018年6月24日 (日)

いっしょに走ろっ走行会 in TC1000

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 6月22日(金)に筑波TC1000で行われたいっしょに走ろっの走行会に、土曜日出勤の振り替え休日を使って参加してきました。

 連日の梅雨空でしたが、当日はピーカンの気温30度の夏日(汗)この時期にドライで走れたので良かったですが、それにしても暑かった。。。

 この日の目的は。

 ①久し振りのTC1000を堪能する(走り方を思い出す、とも言う)
 ②同乗走行もあるので、ディレッツァZⅢで初めてのプロ同乗体感
 ③街乗り用のフロントタイヤでサーキットを走ってみる
 ④初めてのエンドレスCC-Rgの感触チェック

 です。
 上の③ですが、フロントタイヤについては普段サーキット用は235幅の、街乗り用は225幅のディレッツァZⅢで使い分けており、サーキット用タイヤを使い切ったら街乗り用にチェンジして、ロングライフ化(とローコスト化)を目論んでおります。
 しかし、街乗り用もまだ新しいウチに一回くらいはサーキットで使ってみたいと常々思っており、先日のリンクサーキットで試そうとするも遅刻で実現できず。

 今回の走行会は5ヒートあるので、無事実現できました。結果は後述。

 また、上の④ですが、結果的に最高!でした。タッチの変化や制動力、連続周回時のタフさと、どれを取ってもニスモR-Tune以来、過去最高の印象かもです。減ってきた時の状況も継続監視が必要ですが、今後の常用パッドになりそうな予感がします。

 
 

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2018年6月 2日 (土)

GWの那須どうぶつ王国と南ヶ丘牧場

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 いきなりですが、行く時期を間違えました(汗)
 ゴールデンウィーク最後の5月5日から6日にかけて、家族で栃木県の那須まで行ってきました。

 当然混雑は予想していたので早朝に出発し、高速を降りたところまでは良かったのですが、最初の目的地である那須どうぶつ王国に向かう道中から混雑が。
 実は当日宿泊するペンションのプランが動物王国チケット込みであり、当日朝の受け取り時間が少し遅めの9時だった事もあって、完全に渋滞の時間帯に当たってしまった様です。

 
 

 

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2018年5月28日 (月)

リンク後のメンテナンス

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 リンクサーキット走行後にパッドの残りが厳しくなり、ローターも減り減りヘアークラック状態になったので、スカイラインをディーラーに入庫しました。

 ローター4枚(純正)と持ち込みパッド、エンジン・ミッション・デフ・ブレーキの各オイルを一気交換です。毎度持ち込みが多くて恐れ入ります。

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 オイル類は毎回その都度購入していますが、やはり1回分は常時ストックしておく方が、入庫予定立てやすいですかね。今度考えておきましょう。

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 今回、パッドはエンドレスのCC-Rgにしてみました。初めて使うモデルですが、コレの感触が良かったら常用にしたいので、非常に期待しております。

 ニスモR-Tune廃止後は、中々お気に入りのパッドが見つからないんですよね。

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2018年5月27日 (日)

リンクサーキットフリー走行(ベスト更新はしてなかった)

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 本当はリンクサーキットに行く前週に那須旅行してきたのですが、先にこちらの記事をば。

 平成30年5月12日の土曜日に、福島県のリンクサーキットのフリー走行に行ってきました。
 この日はリンクサーキットの社長の誕生日で、走行料金がなんと半額。半日走行して計測&ピット利用でも4,000円と言う破格の値段で済む日なのです。

 参加者の混雑を警戒して、ゲートオープンの8時を目標に朝4時15分に自宅を出発したのですが、前日の職場の歓迎会の酒や食事があたったのか、大便のため東北道のSA・PAを各駅停車(爆)

 結局到着は大遅刻の9時直前となりました。。。しかし、私の知らない間に福島ジャンクションから分岐する新しい有料道路が出来ており、その道路の最初の出口がリンクサーキットまで無茶苦茶近いインターだという発見がありました。

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 現地到着してビックリ。雄大な大自然(山)の前に多数のドリ車・・・じゃなくて、お客さんが殆どいない・・・。リンクサーキット大丈夫か!?

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 この日はお誘い頂いたよっしーさんと、初めましてのninoさんとご一緒です。フリー走行は9時から12時までの間で走り放題なのですが、ドリフト走行が入る場合はドリグリ30分交代制になります。

 私の走行は10時から開始でしたが、10分程走って早くもブレーキがオーバーヒート(汗)3~4部山のパッドで連続走行は厳しい様です。

 結局途中からドリフト枠が出来て、トータル24ラップしか走れませんでした(涙)以前フリー走行に来た時はグリップ半日だったので、次回行く時はちょっと時間配分とか考えないとダメですね。

 タイムの方は58"814がベストでした。過去ベストが59秒台と勘違いしており、ベスト更新したか!と現地では思ったのですが、実際は前回フリー走行した2010年4月24日の58"070が現時点でのベストタイムでした。しかし、それも8年も前の事だったんですね。。。

【車載映像】

 荒っぽい運転(笑)ベスト更新には57秒台をちゃんと出さないとダメな状況ですね。

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 走行終了後は、7月に予定しているリンクサーキットにほど近い「まるげん果樹園」で予定している桃狩りの事前調査。
 現地に着いたのですが、以前立ち寄った時の店舗が無くなっており、店舗があったハズの場所の付近に「第2駐車場」と書かれた農園があるだけで人気はまったく無し。
 偶然にも畑から農園のおばちゃんが出てきて、今は丁度販売物が無い時期でお客さんは来ていないとのこと。

 店舗については、新しい高速のインターが出来た事に伴い周辺道路の拡幅工事が行われ、敷地が道路部分にあたることから別の場所に移転したとのこと。ただし、この時期は販売物が無いので店舗は閉まっているとのこと。

 白鳳と言う品種の桃狩りが希望と伝えたところ、7月20日から始まる等の情報を頂いて、果樹園を後にしました。

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 新しい店舗は、インター出口近くのセブンイレブンの隣にありました。店の前を通ったのですが、建設中の病院かと思って全く気が付きませんでした(汗)

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 果樹園の近くに十六沼公園と言う大きな公園があり、桃狩りに来た時に息子を遊ばせる場所の事前リサーチを実施。
 決してポケモン某のために来たわけでは無いです。

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 雄大な山の前にある公園。良い環境だなぁ。
 この場所で地元の方と協力し、かき集めた6人で福島産のラティオスを無事ゲットできました(お

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 この公園、遊具はかなり豊富にあります。と同時に、来訪者の数も凄い沢山いる状況です。一応駐車場のキャパは十分にあるので、天気が良ければ桃狩りついでに来ようかと思います。

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