2017年9月24日 (日)

デジイチ初試写とレンズ比較

01nik

 今回は写真比較ネタなので、カメラ関係に興味ない方は画像の枚数も多いですし、スルーをお勧めします。

 以前フィルム一眼のニコンF100を購入した際、適当にヤフオクで安さだけで買ったニコン純正の中古レンズ。このレンズで撮影するとなんとなく赤っぽい写真になるなぁと感じて、フィルムの現像所をあちこち変更したり、プリントを富士フイルムのプロラボにお願いしたりして、結構な検証を行いました。
 当時、流石は富士フィルムのプロラボだなと思ったのは、印画紙への焼きの段階で色味とか結構な具合で調整してくれちゃったりするので、その当時は非常に驚きました。

 そのうち赤み検証についてはデジタル一眼を買ったら簡単に比較できると考え、ハッキリとした結論は出さないまま検討を止めておりましたが、やっと実施するその時が来ました(笑)

 以下、さいたま水族館に行った時の写真で比較。こちらは問題のニコンAF-S標準レンズ(以下「ニコン」)でスペックは24-85mmのF値が3.5-4.5。

 
 

» 続きを読む

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2017年9月18日 (月)

横浜コスモワールドでぐるり森大冒険

Yk01

 最近息子がどっぷりハマっている「カード迷路ぐるり森大冒険」(親としては金額が張るのでハマって欲しくないんですけど・・・(汗))。息子が横浜のヤツで遊びたいとシツコく、わざわざソレの為に電車に乗って横浜まで来ることになろうとは(苦笑)

 と言う訳で台風が訪れる直前の9月16日(土)に、初めて横浜コスモワールドに家族で来てみました。なお、現地のロケーション自体は8月に行われた横浜みなとみらいピカチュウイベントで訪問調査済みです(笑)

 
 

» 続きを読む

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2017年9月17日 (日)

初めてのデジイチ購入・7年越しの作業・防湿庫

Dc1

 先日旅行した際に、水族館での撮影時におけるコンデジ性能(特にピント)の限界を感じ、勢いでデジタル一眼レフカメラのボディを買ってしまいました。ただし中古ですけど。

 購入したのはニコンD300の極上品で価格は税込み33,000でした。定価に対するこの価格は勿論訳ありで、当機種は約1年前にメーカーでのオーバーホールが打ち切られているから。
 なお、同機種のマイチェン版であるD300sならば現在もオーバーホールが可能ですが、そちらの中古価格はB級品であっても4万4千円オーバー。オーバーホールすれば合計8~9万円の買い物になってしまうので、デジイチ初心者としてはちょっと痛い出費になりそう。

 ならばもっとロークラスモデルの新品にすれば良いだろう、と普通は考えますが、手持ちのフィルム一眼レフがF100なので、気持ち的に同等クラスが欲しい事が先行してしまい、今回の買い物となりました。ズッシリとしたマグネシウムボディは所有する喜びがあるんですよ・・・。

 購入後に一応メーカーまでメンテ可否の判断も含めて送ってみましたが、やはり清掃のみで返却されてきました(汗)
 まぁ動作的には全然問題ないし、外観も非常に綺麗なので、手持ちのレンズを使って壊れるまで遊んでみようかと思います。でもDXフォーマットのレンズが1本くらい欲しくなりそうですね。。。

Dc2

 デジイチ購入を機にカメラ防湿庫を購入することにしたので、場所作りのために停滞していた週刊鉄道データファイルのバインダー作成を急いで完遂。最終巻発売から7年越しの作業がようやく終わりました。
 取りあえず落丁によるページ不足とか無かったので本当に良かったです。(いまさらバックナンバーは出版社にもありませんから)

Dc3

 そして購入した防湿庫がコレ。色々とサイズを含めて悩みましたが、結局ハクバのKED-60と言うモデルに決定。本体はサイズの割りに意外と重い物なんですね。

Dc4

 手持ちの一眼レフとコンデジ、ビデオカメラ、交換レンズ、ストロボ等を全部入れてみましたが、まだ全然余裕ありますね。湿度は設定「中」で42%付近をキープしているので、ゴム部品の加水分解劣化の心配は相当軽減されそうです。
 良い買い物をしたと思います。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2017年8月14日 (月)

沼津港深海水族館に行ってみました

N01

 パンフレットよく読むまで「沼津深海魚水族館」かと思っていたのですが、「沼津港深海水族館」だったんですね。
 深海魚だけではなく、陸から数㎞先から深海が始まる沼津特有の海域の生き物を展示する施設だからなんですねぇ。あとは世界有数のシーラカンス関連の展示が見所でしょうか。

 場所は沼津港の敷地内にありますが、お盆の休日と言う事で港の入り口から大渋滞!クルマは一番奥にある港の立体駐車場に停めることになりますが、そこにたどり着くまで非常に時間がかかりました。一応駐車場のキャパは足りていたようです。

 
 

» 続きを読む

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2017年8月 5日 (土)

ER34リフレッシュ作業で入庫してきました

Ptms1

 すでに先週の話になってしまいましたが、7月30日(日)にスカイラインのリフレッシュ作業の為、日産プリンス東京のモータースポーツ室に入庫してきました。

 当日の午後にモータースポーツ室へ入庫予約をしていたのですが、先日の車検時に残された作業があったので、午前中に埼玉のディーラーで作業実施してから訪問。埼玉と東京の2つのディーラーをはしご状態でした(苦笑)

Ptms2

 写真は保管庫での作業確認時のもの。モータースポーツ室自体は単体の建物を持っておらず、プリンス東京の桜新町店に間借りしている感じなのですが、広い保管庫には作業待ちの第2世代スカイラインばかりが沢山(笑)
 ところで桜新町ってサザエさんの街なんですね。東急線の駅前にはサザエさんの銅像とか多数あってビックリしました。調べたら作者の長谷川町子先生が生前住んでいた街だったんですね。

 愛車の右ライト曇りもやっとリフレッシュできるんですね・・・・。板金塗装とサスペンションリフレッシュ合わせたトータールの作業期間は2ヶ月。9月末に完了予定なので、愛車としばしの間お別れとなります。寂しい。。。

 でも、色々とリフレッシュ&綺麗になって戻ってくるのが今から楽しみです!

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2017年7月23日 (日)

もりのゆうえんち(野田市)

My1

 先日家族で行ってきた千葉県野田市にある「もりのゆうえんち」と言う遊園地です。入場料はなんと無料で、道路を挟んだ場所にあるイオン・ノアの一施設としての側面もあるようです。

My2

 最近息子がドハマリしている屋外型迷路の「ぐるり森大冒険」のメーカーである泉陽興業(せんようこうぎょう)が直接経営している施設です。
 なので場内の至る所にぐるり森のキャラクターが描かれています。

 
 

» 続きを読む

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2017年7月18日 (火)

ER34スカイラインのリフレッシュ計画について

Notew

 写真は車検の時に代車で借りた現行モデルのノートe-POWER。エンジンで発電して駆動はモーターという、ハイブリッド車としては理想的なスタイルだと考えています。
 意見は人それぞれあると思いますが、ハイブリッド車の価格は高く、基本的に低燃費でその車両価格をカバーすることは難しいから、モーター駆動と言う先進性を(少々高くても)買うと言う事がハイブリッド車として高い満足度を得る(付加価値を買う)事なのかな?と私は思っています。実際フルスロットルの加速は凄い物がありました。

 ただし、アクセルオフでのブレーキ操作は慣れが必要ですが、これについては新機能のお試し版みたいな感じですかね。個人的には不要な感じがします。

 しかし駐車場にノート2台並ぶと、どんだけノートが好きなんだ、と思われますよね(笑)

 以下、今月末にプリンス東京モータースポーツ室に入庫するリフレッシュ計画の概要を備忘録的に記載しておきます。

【目的】
①乗り心地の回復

②劣化した外装の回復

③同時作業で可能な不具合の修理

【作業内容】
①モータースポーツ室メニューのサスペンションリフレッシュ(前・後)を核としたリフレッシュ作業の実施。主な作業内容は各種ブッシュ交換(リヤメンバー等のブッシュ打ち込み済み部品の交換含む)で、純正ブッシュ交換のコースを選択。(ただし、サーキットリンク、テンションロッド及びニスモスタビ用のブッシュのみニスモ製品を選択)

②バンパー、フロントスポイラー及びボンネットの再塗装、破損した左フェンダー及びサイドスポイラー前半分の修復及び塗装、曇りきったヘッドライトハウジングの交換。

③オイル漏れに伴うデフオイルシールの交換(リヤメンバー交換時の同時作業)及びフェンダー再塗装に伴う左ドア水切りモールの交換。

【作業詳細及び補足】
①現在、サスペンションに関するアーム類及びブッシュは、ほぼ全てニスモ製に変更して10年以上経過。今回の作業は乗り心地を優先した(ほぼ)純正戻しと言えます。
 サーキット走行に関しては要所としてキャンバー角が付けられるサーキットリンクとブッシュ耐久性確保の為のテンションロッドのみ現状と同じニスモを残す事にしました。
 コレについては、モータースポーツ室の小山さんと話した時に出た言葉で決めたところがあるのですが、その時の話は読んだ方に色々誤解されても困るので、ここでは敢えて書きません。

②サーキットで付いた無数の飛び石傷の修理及び経年劣化のリフレッシュが目的。バンパー、スポイラー及びフェンダー部は傷修復及び再塗装ですが、ボンネットは新品交換となります。
 標準の鉄ボンネットを改めて買うのもアレなので、当初GT-Rの純正アルミボンネットに変更することも考えたのですが、追加必要部品(ボンネットキャッチやフードトップモールほか多数)も含めると更に差額でプラス15万円以上追加となることから、標準の鉄ボンネット使用に落ち着きました。
 ボンネット軽量化によるアンダーステア軽減を期待したところもありますが、GT-Rもどきの顔になるのも違和感ありますし、費用対効果が自分的に微妙だったので踏み切れませんでした。

③リフレッシュ点検の際に、冷却ファンベアリング不調と同時に見つかったデフオイルシールのオイルにじみ。デフのオイルシール交換作業はリヤメンバーを下ろした際に、ついで作業することになりました。
 水切りモールは左フェンダー~ドアぼかし塗装を行う関係で交換するのですが、左側のモールはまだ無交換で、既にカチコチだったことから丁度良かったです。

【作業期間】
 塗装関係で約1ヶ月(お盆休み期間を含む)、サスペンションリフレッシュで約3~4週間。
 入庫は7月最後の休日を予定。

【費用】
 取りあえずトータル100万円オーバーです(汗)許してくれた奥様に感謝です。。。
 しかしヘッドライトの価格には驚きました。ユニットだけで1個10万円、Assyだと1個20万円(滝汗)。まぁ20年近いクルマですから、生産してくれているだけでも感謝なんですけどね。。。価格を抑えたい場合はワイズスクウェア製のレンズ使用もあると思いますが、殻割りに自信が無いと厳しいですね。

【その他】
 ER34世代の部品は製廃も増えてきましたが、意外な再生産も行われているとか。相談に行った時の情報ではRB25DETベアエンジン(ER34後期品番)が再生産されているそうで、意外にも価格上昇は僅かだそうです。
 現在ニスモ大森ファクトリーでエンジンリフレッシュ相談会の受け付けが丁度行われていますが、お題目が「RB25DET&RB26DETTリフレッシュ」と銘打たれ、RB25DETに関してはベアエンジンを使用したメニューや相当前に廃止されたスポリセの限定施工もあるようです。

 BNR32 GT-Rから始まるヘリテージプログラムの関連した市場調査も兼ねているのかも知れませんが、スカイライン標準車が市場で再評価されているのであれば嬉しいですね。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

«tack cafe(伊奈町)とトラットリア・ナトゥーラ(蓮田市)